Африкадагы аба катнашы жана туризм

Отчет алты сан менен

32.3%

2025-жылы Шарм-эль-Шейхтеги жүргүнчүлөрдүн өсүшү, бул Африканын 26 эң ири аэропортунун ичинде эң тез өсүш

75.3%

Африканын 2025-жылдагы жүргүнчүлөр боюнча толуу коэффициенти, дүйнөнүн бардык аймактарынын ичинен эң төмөнкүсү (дүйнө боюнча: 83,6%)

113%

2025-жылы Марракеш аэропортунун трафиги терминалдарынын долбоордук кубаттуулугунун үлүшү катары

68 $

2024-жылы Африкадан эл аралык учуп кетүүдөгү орточо салыктар жана жыйындар, Жакынкы Чыгышта 34 $ жана Европада 30 $ болгон

38ден 8

2025-жылга чейин конкреттүү чараларын ишке киргизген Бирдиктүү африкалык аба транспорту рыногуна кол койгондор

+80%

Кейптаундун каттамдарды өнүктүрүү программасынын он жылында эл аралык жүргүнчүлөрдүн өсүшү

Кыскача

2025-жылы Африкада ар бир төртүнчү орун бош учту, бирок эң көп жүктөлгөн эс алуу аэропорттору толук иштеди.

Африкадагы аба катнашы жөнүндөгү талкуулардын көбү көбүрөөк рейстерди жана күчтүү улуттук авиакомпанияларды талап кылат. Биз Түндүк жана Сахарадан түштүктөгү Африкада орундарды, терминалдарды, салыктарды, визаларды жана каттамдарга укуктарды, анын ичинде он эки өлкөдөн 18 даталанган мисалды карадык. Орундар орточо эсеппен жетиштүү, ал эми эс алуу багытындагы бир нече аэропортто тартыш, ал эми өкмөттөр баанын көбүн салыктар, визалар жана каттамдарга укуктар аркылуу белгилейт.

Чет элдик авиакомпаниялар Африканын эл аралык орундарынын жарымынан бир аз көбүнө ээлик кылат.
2025-жылы Африка дүйнөдөгү эл аралык туристтердин келишинин болжол менен 5,3%ын алды, ал эми анын авиакомпаниялары дүйнөлүк жүргүнчү-километрлердин 2,2%ын учуп өттү. AFRAA маалыматы боюнча, 2026-жылдын августунда Африкага тиешеси жок авиакомпаниялар Африканын эл аралык орундарынын 52,8%ын ээлеген.
Орточо эсеппен орундар жетиштүү.
IATA маалыматы боюнча, Африканын 2025-жылдагы 75,3% болгон толуу коэффициенти бардык аймактардын ичинен эң төмөнкүсү болду. 2026-жылдын биз булактан таба алган ар бир мезгилинде кубаттуулук трафикке караганда тезирээк өстү: биринчи чейректе 6,8% каршы 4,1%, августта 8,3% каршы 6,7%.
Кысымдын борбору — бир нече эс алуу аэропорту.
Марракештин трафиги 2025-жылы терминалдарынын долбоордук кубаттуулугунун 113%ына жеткен, ал эми Занзибардыкы эл аралык терминалдын кубаттуулугунан 1,8 эсе ашкан. Башында Шарм-эль-Шейх (32,3%) турган тогуз эс алуу аэропорту 2025-жылы 15,4%га өстү, бул хабдардын өсүшүнөн болжол менен эки эсе көп.
Баанын көбүн өкмөттөр белгилейт.
Эл аралык учуп кетүү жыйындары Тунис, Марокко жана Түштүк Африкада 15–29 АКШ долларынан Гана, Сенегал жана Нигерияда 112–180 АКШ долларына чейин жетет. AFRAA салыктар менен жыйындарды Африкадагы авиабилеттин баасынын 35–40%ы деп эсептейт, ал эми 2024-жылдагы учуп кетүүнүн орточо жыйыны, 68 АКШ доллары, Африка авиакомпанияларынын 2025-жылдагы бир жүргүнчүгө туура келген таза пайдасынан 52 эсе көп болгон.
Ачык асман чындыгында колдонулгандан көбүрөөк кол коюлат.
Отуз сегиз мамлекет Бирдиктүү африкалык аба транспорту рыногу боюнча милдеттенмеге кол койгон, ал эми AFRAA 2025-жылга чейин анын чараларын сегизи колдонгонун эсептейт. Сапарга чейин виза талап кылынган Африка ичиндеги саякат сценарийлеринин үлүшү 2025-жылы 51,1%га чейин өстү, ал эми 2025-жылдын октябрында жети африкалык юрисдикцияда авиакомпаниялардын 857 млн АКШ доллары көлөмүндөгү түшүмү бөгөттөлгөн.
Сатып алынган орундар өздүк авиакомпанияларга караганда жакшыраак иштеди.
Египет 2016-жылы туроператорлорго бир орун үчүн 30 АКШ доллары төлөп, 2025-жылы болжол менен 19 млн келүү рекордуна жетти. Кейптаундун каттамдарды өнүктүрүү өнөктөштүгү он жылда 33 эл аралык каттам кошту. Марокконун келүүчүлөрү 2019–2025-жылдары 12,9 млн дан 19,8 млн га чейин өстү, ал эми Тунистики Tunisair жүргүнчүлөрүнүн үчтөн бирин жоготкон учурда өстү.

Бул эмнени билдирет

Аудитория боюнча сунуштар

Туризм органдары

Улуттук авиакомпаниянын өлчөмүнө эмес, каттамдарды өнүктүрүүнү каржылаңыз жана ар бир аэропорттогу келген орундарга карата келүүчүлөрдүн санын отчеттаңыз.

Финансы министрликтери жана иммиграция кызматтары

Учуп кетүүлөрдүн баасын Европа менен Жакынкы Чыгышта алынган 30–34 АКШ долларына теңдештириңиз, транзиттик жүргүнчүлөргө салык салууну токтотуңуз жана негизги рыноктор үчүн визаларды арзан электрондук уруксаттарга алмаштырыңыз.

Аэропорттор

Терминал мейкиндигин адегенде эс алуу трафиги долбоордон ашып кеткен жерлерге, мисалы Марракеш менен Занзибарга кошуңуз, ошондой эле ай сайын жүргүнчүлөрдү гана эмес, орундарды да отчеттаңыз.

Девелоперлер жана мейманкана инвесторлору

Жер сатып алардан мурун орундарды, баанын деңгээлин, кирүү эрежелерин жана терминалдын резервин текшериңиз, ал эми жаңы аэропорттун жарыяланган ачылыш датасын эң жакшы сценарий катары кабыл алыңыз.

Толук отчеттун мазмуну

Далилдер, бенчмарктар жана тесттер камтылган 28 бет

Башкалар учкан орундар
Тар жерлер
Келүүлөрдү эмне жылдырды
Келүүлөргө тарифтер
Heirstone аба катнашын баалоо картасы
Түндүк Африка жана Сахарадан түштүктөгү Африка
Эмне кылуу керек

Heirstone маалымат топтомдору

Он эки өлкөдөн Heirstone аба катнашы боюнча мисалдар жыйнагындагы даталанган мисалдар

Heirstone аба катнашын баалоо картасында беш рычаг боюнча бааланган өлкөлөр: баа, визалар, арзан авиакомпаниялардын базасы, хабдын жеткиликтүүлүгү жана аэропорттун жүктөмү

курорттук жана мейманкана долбоорлору үчүн Heirstone «активден мурун жеткиликтүүлүк» тестиндеги суроолор

2026-жылдын октябрына карата жеткиликтүү ачык булактардын негизинде түзүлдү. Ар бир көрсөткүчкө отчетто шилтеме берилген, ал эми жарыяланган сандарды айкалыштыруу аркылуу биз чыгарган көрсөткүчтөр «Heirstone талдоосу» деп белгиленген.

Көп берилүүчү суроолор

Эмне үчүн Африкага жана Африка ичиндеги рейстер ушунча кымбат?

Салыктар жана жыйындар анын чоң бөлүгүн түзөт. AFRAA аларды Африкадагы авиабилеттин баасынын 35–40%ы деп эсептейт, дүйнө жүзү боюнча болжол менен 20%, ал эми 2024-жылы Африкадан эл аралык учуп кетүүнүн орточо жыйыны 68 АКШ доллары болгон, бул Жакынкы Чыгыштын 34 АКШ долларынан эки эсе көп. Нигерия 180 АКШ доллары, Габон 298 АКШ доллары алат.

Африканын кайсы аэропорттору кубаттуулуктан ашык жүктөлгөн?

Марракеш менен Занзибар. Марракеш 2025-жылы 9 миллионго арналган терминалдар аркылуу 10,2 млн жүргүнчүнү тейлеп, кубаттуулуктун 113%ына жеткен, ал эми Занзибар аэропортунун трафиги анын эл аралык терминалынын долбоордук кубаттуулугунан 1,8 эсе ашкан. 13 миллионго долбоорлонгон Хургаданын жаңы терминалы 88% толгон.

Улуттук авиакомпания туристтердин келишин көбөйтөбү?

Heirstone карап чыккан мисалдарга караганда сейрек. Тунистин авиакомпаниясы Tunisair жүргүнчүлөрүнүн үчтөн бирин жоготкон учурда Тунистин келүүчүлөрү өстү, ал эми Кенияга келген туристтер 2013–2019-жылдары 37,5%га көбөйдү, бул Kenya Airways жүргүнчүлөрүнүн өсүшүнөн болжол менен эки эсе көп. Египет менен Кейптаун келүүлөрдү башка авиакомпаниялар менен орундарды стимулдаштыруу жана каттамдарды өнүктүрүү аркылуу көбөйттү.