Superiahturi, marine și economia falezei pentru iahturi, cu o perspectivă din Golf, Marea Roșie și Egipt, construită pe un benchmark de 37 de marine de la Tanger la Muscat.
Raportul în șase cifre
superiahturi de 30 m sau mai mari în serviciu la sfârșitul lui 2024, față de 917 în 1987
iahturi de 100 m sau mai mari în construcție sau în comandă, față de 68 în serviciu (ianuarie 2026)
activitate economică generată anual de fiecare superiaht, în timp ce staționarea la dană reprezintă circa 6–9% din costurile de exploatare ale unui iaht de 50 m
prețul plătit de Blackstone pentru Safe Harbor Marinas în 2025, ca multiplu al venitului operațional net al marinelor
prețurile de revânzare din Dubai Harbour peste cele din Dubai Marina în 2025. Dubai Marina însăși se situa cu 29% sub Downtown
durata de procesare a permiselor pentru iahturi în Egipt prin ghișeul digital introdus în iulie 2023, față de 30 de zile
Pe scurt
Staționarea la dană este una dintre cele mai mici linii din costurile de exploatare ale unui iaht și, în Golf și la Marea Roșie, partea unei marine care a fost deja construită. Am evaluat comparativ 37 de marine, 26 dintre ele în Orientul Mijlociu și Africa, și am urmărit unde ajung banii unui iaht. Valoarea se află în puținele dane care pot primi cele mai mari iahturi, în lucrările de care acestea au nevoie și în terenul din jurul apei.
Flota de 30 m+ a crescut cu circa 4% pe an în ultimul deceniu, dar iahturile de 76 m și peste aflate în comandă echivalează cu circa 42% din flota de 80 m+ din 2022. Raritatea este în apele adânci pentru iahturi de peste 60 m, în marea potrivită la momentul potrivit al anului.
Fiecare superiaht generează circa 9 milioane € de activitate economică pe an, în timp ce staționarea la dană reprezintă aproximativ 6–9% din costurile de exploatare ale unui iaht de 50 m. În Noua Zeelandă, 90% din ceea ce au cheltuit superiahturile în vizită în 2023/24 a ajuns la industria navală, în mare parte pentru refit și servicii.
Blackstone a plătit 5,65 miliarde USD pentru Safe Harbor Marinas în 2025, circa 19,5 ori venitul operațional net și dublul valorii per marină plătite cu cinci ani înainte. În iulie 2026, CVC a convenit să vândă D-Marin către InfraVia la un multiplu raportat de 15 ori EBITDA.
Dubai Marina se tranzacționează cu 29% sub Downtown, Porto Arabia cu 15% sub Qanat Quartier, iar La Condamine cu 9,5% sub media Monaco. Dubai Harbour, mai nou, cu apă adâncă și asociat cu plajă și hoteluri, s-a revândut în 2025 cu 92% peste Dubai Marina.
Yas Marina primește iahturi de 175 m, Dubai Harbour de 160 m și Marassi de 155 m. Totuși, noul centru Ajman al Gulf Craft deservește iahturi de până la 60 m, tarifele pentru superiahturi din Golf nu sunt publicate, iar 129 de superiahturi au vizitat Golful în 2022, mai puține decât cele aflate la St Barts în noaptea de Revelion 2025.
Ghișeul său digital a redus procesarea permiselor pentru iahturi de la 30 de zile la sub 30 de minute în iulie 2023, iar Egiptul și-a deschis apele pentru iahturile de charter sub pavilion străin în mai 2025. Marina Galala a fost acordată Nautix printr-o concesiune reînnoibilă de 15 ani, cu o împărțire a veniturilor de 60/40 în favoarea statului.
Ce înseamnă
Publicați anual stocul de dane, iahturile aflate în vizită și activitatea de refit și judecați o marină după afacerile de refit, echipaje și evenimente pe care le susține, nu după numărul de dane.
Așezați danele pentru ape adânci în fața celor mai valoroase parcele, vindeți drepturi de închiriere pe termen lung pe danele mari pentru a finanța lucrările maritime și păstrați separabile titlul de proprietate, conturile și contractul de operare ale marinei, pentru o vânzare ulterioară.
Evaluați danele mari și șantierul, nu dana medie, și stabiliți prețul ieșirii: platformele de marine s-au vândut la 15–21 de ori profitul.
În raportul complet
Seturi de date Heirstone
marine în Benchmarkul Heirstone al marinelor, 26 dintre ele în Orientul Mijlociu și Africa, cu dane, cel mai mare iaht, operator și proprietățile imobiliare din jurul apei
reguli pe care Heirstone le-ar aplica oricărui masterplan condus de o marină în Golf, la Marea Roșie sau pe coastele Egiptului
Realizat pe baza unor surse publice actualizate în octombrie 2026. Fiecare cifră are trimitere în raport, iar cifrele obținute prin combinarea unor date publicate sunt marcate drept analiză Heirstone.
Nu a putut fi găsit niciun tarif actual publicat pentru superiahturi la vreo marină din Golf din benchmarkul Heirstone. Egiptul este excepția din regiune: în 2022 a stabilit taxe naționale de acostare de 4–14 USD pe metru pe zi, în funcție de lungimea iahtului. În Mediterana, un iaht de 55 m a plătit 4.289 € pe zi în sezonul de vârf la Puerto Banús (2024).
Platformele de marine s-au vândut la 15–21 de ori profitul. Blackstone a plătit 5,65 miliarde USD pentru Safe Harbor Marinas în 2025, circa 19,5 ori venitul operațional net, iar CVC a convenit în iulie 2026 să vândă D-Marin către InfraVia la un multiplu raportat de 15 ori EBITDA.
Doar în noua primă linie la apă adâncă. Apartamentele din Dubai Harbour s-au revândut la 3.773 AED pe picior pătrat în 2025, cu 92% peste Dubai Marina și cu 37% peste Downtown, în timp ce Dubai Marina însăși se situa cu 29% sub Downtown.
Strategie imobiliară
Cercetare Heirstone Consulting
Discutați direct cu un partener senior despre proiectul, activul sau programul dumneavoastră.
Contactați-ne
