Марины и яхтенные набережные: причал — ещё не бизнес
Суперъяхты, марины и экономика яхтенной набережной: взгляд из Залива, с Красного моря и из Египта на основе бенчмарка 37 марин — от Танжера до Маската.
27 страниц · PDF · на английском · бесплатно
Суперъяхты, марины и экономика яхтенной набережной: взгляд из Залива, с Красного моря и из Египта на основе бенчмарка 37 марин — от Танжера до Маската.
Отчёт в шести цифрах
суперъяхт длиной 30 м и более находились в эксплуатации в конце 2024 года — против 917 в 1987 году
яхт длиной 100 м и более строятся или заказаны — против 68 в эксплуатации (январь 2026 года)
экономической активности создаёт в год каждая суперъяхта, тогда как стоянка составляет около 6–9% эксплуатационных расходов яхты длиной 50 м
цена Safe Harbor Marinas, заплаченная Blackstone в 2025 году, в виде кратного чистого операционного дохода марин
превышение цен перепродажи в Dubai Harbour над Dubai Marina в 2025 году. Сама Dubai Marina была на 29% ниже Downtown
оформление разрешения для яхты в Египте через цифровое окно, введённое в июле 2023 года, — против 30 дней
Коротко
Стоянка — одна из небольших статей эксплуатационных расходов яхты, а в Заливе и на Красном море — та часть марины, которая уже построена. Мы провели бенчмаркинг 37 марин, 26 из них — на Ближнем Востоке и в Африке, и проследили, куда уходят деньги яхты. Ценность заключена в немногих причалах, способных принять самые крупные яхты, в работах, которые этим яхтам нужны, и в земле вокруг воды.
Флот яхт длиной от 30 м вырос за последнее десятилетие примерно на 4% в год, но яхты длиной от 76 м, находящиеся в заказе, равны примерно 42% флота яхт от 80 м в 2022 году. Дефицит — это глубокая вода для яхт от 60 м, в нужном море и в нужное время года.
Каждая суперъяхта создаёт около €9 млн экономической активности в год, тогда как стоянка составляет примерно 6–9% эксплуатационных расходов яхты длиной 50 м. В Новой Зеландии 90% того, что посещающие суперъяхты потратили в 2023/24 году, пришлось на морскую отрасль — в основном на рефит и услуги.
Blackstone заплатила $5,65 млрд за Safe Harbor Marinas в 2025 году — примерно в 19,5 раза больше чистого операционного дохода и вдвое больше стоимости одной марины, уплаченной пятью годами ранее. В июле 2026 года CVC договорилась продать D-Marin компании InfraVia по сообщаемой цене в 15 раз выше EBITDA.
Dubai Marina торгуется на 29% ниже Downtown, Porto Arabia — на 15% ниже Qanat Quartier, а La Condamine — на 9,5% ниже среднего по Монако. Более новая Dubai Harbour — с глубокой водой, пляжем и отелями — перепродавалась в 2025 году на 92% выше Dubai Marina.
Yas Marina принимает яхты длиной 175 м, Dubai Harbour — 160 м, Marassi — 155 м. При этом новый центр Gulf Craft в Аджмане обслуживает яхты лишь до 60 м, тарифы для суперъяхт в Заливе не публикуются, а в 2022 году Залив посетили 129 суперъяхт — меньше, чем собралось в Сен-Бартелеми в новогоднюю ночь 2025 года.
Его цифровое окно сократило оформление разрешения для яхты с 30 дней до менее чем 30 минут в июле 2023 года, а в мае 2025 года Египет открыл свои воды для чартерных яхт под иностранным флагом. Марина Galala досталась Nautix по возобновляемой 15-летней концессии с разделом выручки 60/40 в пользу государства.
Что это значит
Ежегодно публикуйте данные о числе причалов, посещающих яхтах и рефите и оценивайте марину по бизнесу рефита, экипажей и мероприятий, который она поддерживает, а не по числу причалов.
Размещайте глубоководные причалы перед самыми ценными участками, продавайте права долгосрочной аренды больших причалов для финансирования морских работ и держите право собственности на марину, отчётность и договор с оператором отделимыми для последующей продажи.
Оценивайте большие причалы и верфь, а не средний причал, и закладывайте цену выхода: платформы марин продавались по цене, в 15–21 раз превышающей прибыль.
Что внутри полного отчёта
Базы данных Heirstone
марин в Бенчмарке Heirstone «Марины», 26 из них — на Ближнем Востоке и в Африке: причалы, крупнейшая яхта, оператор и недвижимость вокруг воды
правил, которые Heirstone применила бы к любому мастер-плану на основе марины в Заливе, на Красном море или на побережье Египта
Подготовлено на основе открытых источников, актуальных на октябрь 2026 года. Для каждой цифры в отчёте указан источник, а показатели, которые мы получили, сочетая опубликованные данные, помечены как анализ Heirstone.
Действующих опубликованных тарифов на суперъяхты не нашлось ни для одной марины Залива из бенчмарка Heirstone. Египет — исключение в регионе: в 2022 году он ввёл национальные сборы за стоянку — $4–14 за метр в сутки в зависимости от длины яхты. В Средиземноморье яхта длиной 55 м платила в высокий сезон €4289 в сутки в Пуэрто-Банусе (2024).
Платформы марин продавались по цене, в 15–21 раз превышающей прибыль. Blackstone заплатила ,65 млрд за Safe Harbor Marinas в 2025 году — примерно в 19,5 раза больше чистого операционного дохода, а CVC в июле 2026 года договорилась продать D-Marin компании InfraVia по сообщаемой цене в 15 раз выше EBITDA.
Только на новой первой линии с глубокой водой. Квартиры в Dubai Harbour перепродавались по 3773 дирхама ОАЭ за кв. фут в 2025 году — на 92% выше, чем в Dubai Marina, и на 37% выше, чем в Downtown, тогда как сама Dubai Marina была на 29% ниже Downtown.
Стратегия в сфере недвижимости
Исследования Heirstone Consulting
Обсудите Ваш проект, актив или программу непосредственно со старшим партнёром.
Связаться с нами
