Superyachten, Marinas und die Wirtschaft der Yacht-Waterfront, aus Sicht von Golf, Rotem Meer und Ägypten, gestützt auf einen Benchmark von 37 Marinas von Tanger bis Maskat.
Die Studie in sechs Zahlen
Superyachten ab 30 m, die Ende 2024 in Fahrt waren, gegenüber 917 im Jahr 1987
Yachten ab 100 m im Bau oder in Bestellung, gegenüber 68 in Fahrt (Januar 2026)
Wirtschaftsleistung, die jede Superyacht pro Jahr erzeugt, während der Liegeplatz rund 6 bis 9 % der laufenden Kosten einer 50-m-Yacht ausmacht
Preis von Blackstone für Safe Harbor Marinas 2025 als Vielfaches des Nettobetriebsergebnisses der Marinas
Weiterverkaufspreise im Dubai Harbour über denen der Dubai Marina 2025. Die Dubai Marina selbst lag 29 % unter Downtown
Bearbeitung von Yacht-Genehmigungen in Ägypten über das im Juli 2023 eingeführte digitale Fenster, gegenüber 30 Tagen zuvor
Auf einen Blick
Der Liegeplatz ist eine der kleineren Positionen in den laufenden Kosten einer Yacht und am Golf und am Roten Meer der Teil einer Marina, der bereits gebaut ist. Wir haben 37 Marinas verglichen, 26 davon im Nahen Osten und in Afrika, und verfolgt, wohin das Geld einer Yacht fließt. Der Wert liegt in den wenigen Liegeplätzen, die die größten Yachten aufnehmen können, in der Arbeit, die diese Yachten brauchen, und in dem Land rund um das Wasser.
Die Flotte ab 30 m ist im letzten Jahrzehnt um rund 4 % pro Jahr gewachsen, doch die in Bestellung befindlichen Yachten ab 76 m entsprechen rund 42 % der Flotte ab 80 m im Jahr 2022. Knapp ist Tiefwasser für Yachten ab 60 m, im richtigen Meer zur richtigen Jahreszeit.
Jede Superyacht erzeugt rund 9 Mio. € Wirtschaftsleistung pro Jahr, doch der Liegeplatz macht grob 6 bis 9 % der laufenden Kosten einer 50-m-Yacht aus. In Neuseeland flossen 90 % dessen, was besuchende Superyachten 2023/24 ausgaben, an die maritime Wirtschaft, überwiegend für Refit und Dienstleistungen.
Blackstone zahlte 2025 5,65 Mrd. US$ für Safe Harbor Marinas, rund das 19,5-Fache des Nettobetriebsergebnisses und doppelt so viel Wert je Marina wie fünf Jahre zuvor. Im Juli 2026 vereinbarte CVC den Verkauf von D-Marin an InfraVia zu einem berichteten 15-Fachen des EBITDA.
Die Dubai Marina wird 29 % unter Downtown gehandelt, Porto Arabia 15 % unter Qanat Quartier und La Condamine 9,5 % unter dem Durchschnitt von Monaco. Dubai Harbour, neuer, mit Tiefwasser und gepaart mit Strand und Hotels, wurde 2025 92 % über der Dubai Marina weiterverkauft.
Yas Marina nimmt Yachten von 175 m auf, Dubai Harbour 160 m und Marassi 155 m. Doch das neue Zentrum von Gulf Craft in Ajman bearbeitet nur Yachten bis 60 m, die Superyachten-Tarife am Golf sind nicht veröffentlicht, und 129 Superyachten besuchten 2022 den Golf, weniger als an Silvester 2025 in St. Barths lagen.
Sein digitales Fenster verkürzte die Bearbeitung von Yacht-Genehmigungen im Juli 2023 von 30 Tagen auf unter 30 Minuten, und im Mai 2025 öffnete Ägypten seine Gewässer für Charteryachten unter ausländischer Flagge. Die Marina Galala ging mit einer verlängerbaren 15-jährigen Konzession und einer Erlösteilung von 60/40 zugunsten des Staates an Nautix.
Was daraus folgt
Jedes Jahr Liegeplatzbestand, Gastyachten und Refit-Aktivität veröffentlichen und eine Marina nach dem Refit-, Crew- und Eventgeschäft beurteilen, das sie trägt, nicht nach der Zahl ihrer Liegeplätze.
Tiefwasser-Liegeplätze vor die wertvollsten Grundstücke legen, Langzeitrechte an großen Liegeplätzen verkaufen, um die Wasserbauten zu finanzieren, und Eigentumstitel, Bücher und Betreibervertrag der Marina für einen späteren Verkauf trennbar halten.
Die großen Liegeplätze und die Werft bewerten, nicht den durchschnittlichen Liegeplatz, und den Exit einpreisen: Marina-Plattformen wurden zum 15- bis 21-Fachen des Ergebnisses verkauft.
Aus dem Inhalt der Studie
Heirstone-Datensätze
Marinas im Heirstone-Marina-Benchmark, 26 davon im Nahen Osten und in Afrika, mit Liegeplätzen, größter Yacht, Betreiber und den Immobilien rund um das Wasser
Regeln, die Heirstone auf jeden marinageführten Masterplan am Golf, am Roten Meer oder an Ägyptens Küsten anwenden würde
Erstellt auf Basis öffentlicher Quellen mit Stand Oktober 2026. Jede Zahl ist in der Studie belegt; Werte, die wir durch Kombination veröffentlichter Zahlen ableiten, sind als Heirstone-Analyse gekennzeichnet.
Für keine Marina am Golf im Heirstone-Benchmark ließ sich ein aktueller veröffentlichter Superyachten-Tarif finden. Ägypten ist in der Region die Ausnahme: 2022 setzte es nationale Anlegegebühren von 4 bis 14 US$ pro Meter und Tag fest, je nach Yachtlänge. Im Mittelmeer zahlte eine 55-m-Yacht 2024 in der Hochsaison 4.289 € pro Tag in Puerto Banús.
Marina-Plattformen wurden zum 15- bis 21-Fachen des Ergebnisses verkauft. Blackstone zahlte 2025 5,65 Mrd. US$ für Safe Harbor Marinas, rund das 19,5-Fache des Nettobetriebsergebnisses, und CVC vereinbarte im Juli 2026 den Verkauf von D-Marin an InfraVia zu einem berichteten 15-Fachen des EBITDA.
Nur an der neuen Tiefwasser-Frontlinie. Wohnungen im Dubai Harbour wurden 2025 zu 3.773 AED pro Quadratfuß weiterverkauft, 92 % über der Dubai Marina und 37 % über Downtown, während die Dubai Marina selbst 29 % unter Downtown lag.
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