Африка континенттік еркін сауда аймағынан кейінгі порттар, құрғақ порттар, шекаралық қалалар мен торабтар және қоймалар мен өнеркәсіптік жердің олардың соңынан қайда орналасуы тиіс екені — Марокко мен Мысырдан Кения, Танзания, Замбия, Нигерия және Кот-д’Ивуарға дейін.
Француз тілінде де қолжетімді: Corridors commerciaux en Afrique: Là où le fret s’arrête. Есепті сұраған кезде тілді таңдаңыз.
Есеп алты санмен
2025 жылы Момбаса портындағы контейнерленген жүктің орташа тұру уақыты, порттың 48 сағаттық мақсатынан екі еседен астам
Кенияның Naivasha ішкі контейнер депосы 2025 жылы пайдаланған 450 000 TEU жобалық сыйымдылықтың үлесі; Найроби депосы 69% пайдаланды
2025 жылғы сәуірге қарай екі жағы да тариф кестесін ресми жариялаған AfCFTA ел жұптарының үлесі (Heirstone талдауы)
Замбияның бірінші бір терезелі шекара бекетіндегі Chirundu халқының 2010 және 2022 жылғы санақтар арасындағы өсімі; Лусака 27%-ға өсті
2025 жылдың екінші жартыжылдығында жеті дәліз қаласында айына 1 м² үшін премиум логистикалық жалдау ақысы, кірістілік жағалауға жақын жерде 8%-дан Кампалада 13%-ға дейін
2025 жылғы маусымға қарай Lusaka South MFEZ-тің 548,6 га индустриялық жерінің бөлінген үлесі, 20 инвестор күтіп тұр
Қысқаша
Дәліздер әдетте километрмен сатылады. Бұл есеп оларды сағатпен және тоннамен өлшейді: Tanger Med пен Порт-Саидтен Момбаса, Дар-эс-Салам, Лагос және Замбияның шекаралық қалаларына дейінгі 22 елдегі 34 торапта. Контейнердің кеме мен тұтынушы арасындағы уақытының көп бөлігі порт қақпасында және ішкі кеден аймағында жоғалады, ал құны артатын жер — сол сағаттарды жоятын жер.
Елу ел AfCFTA-ны ратификациялады, бірақ 2025 жылғы сәуірге қарай тек 23-і тариф кестесін ресми жариялады, сондықтан осы есеп бойынша ел жұптарының шамамен 21%-ы оның тарифтерін пайдалана алды. 2024 жылы Африка ішіндегі сауда Африка саудасының 14,7%-ын құрады, ал ASEAN ішінде 21,2%.
Контейнерленген жүк 2025 жылы Момбасада орта есеппен 106,7 сағат күтті, бұл порттың 48 сағаттық мақсатынан екі еседен астам. Жүк көліктеріне Дар-эс-Салам портынан Kwala құрғақ портына контейнерді жеткізуге 30–35 сағат қажет, ал теміржолмен шамамен бір сағат. Бір терезелі бекеті бар құрлықтағы шекаралар шамамен 40 минуттан 12 сағатқа дейін алады.
Naivasha депосы 2025 жылы сыйымдылығының 1,8%-ын, ал Аддис-Абеба — Джибути темір жолы шамамен 16%-ын пайдаланды, ал Найроби депосы 69% жұмыс істеді. Wikipedia деректері бойынша Эфиопия желісінің күрделі шығыны 2025 жылы тасылған бір тоннаға 1 100–1 400 АҚШ долларын құрады, ал Lobito-ның 4,6 млн т мақсаты Benguela желісінің 1973 жылғы шыңының 1,4 есесі.
Порт-Саид Дүниежүзілік банктің 2024 жылғы порт индексінде 3-ші, ал Tanger Med 5-ші орын алды, ал Сахарадан оңтүстіктегі қақпалардың көбі 2023 жылғы басылымда 309–405-ші орында болды. Хабтарда жер құны еркін аймақтарда, ал қақпаларда қақпаны жеңілдететін жерде.
Замбияның 2010 және 2022 жылғы санақтары арасында Chirundu 161%-ға, Nakonde 118%-ға өсті, ал Лусака 27%-ға, ал Beitbridge 1992 жылғы көлемінен бес есе үлкен. Malaba сияқты транзиттік бекеттер шағын күйінде қалады, ал Chirundu-дың бір терезелі бекеттен алған пайдасы қозғалыс өскен сайын азайды.
Премиум логистикалық жалдау ақысы айына 1 м² үшін 4–7 АҚШ долларында, және тек Лагос пен Кампала 2021 жылғы деңгейден жоғары. Кампала мен Лусакадағы 12–13% кірістілік, жағалауға жақын жердегі 8–10%-ға қарсы, жылдам дәліздер ең көп құн қоса алатын жерді көрсетеді, ал жұмыс істеп тұрған тораптардағы инженерлік желілері бар жер толы.
Бұл нені білдіреді
Өңірлік қорды жүк кеденнен өтетін және пойыздар жүретін жерде ұстаңыз және тариф үнемдеуіне сенгенге дейін әр сауда жолағын ресми жарияланған кестелер тізімімен тексеріңіз.
Өлшенген өткізу қабілетін және үнемделген сағаттарды бағалаңыз, жобалық сыйымдылықты шек ретінде қарастырыңыз және табыстың көп бөлігін жерден және кірістілікті қысқартудан күтіңіз.
Қақпа жанынан сатып алыңыз және жүк бөлшектелетін қалаларда салыңыз: контейнерлік жүк станциялары, жүк көлігі тұрақтары, бондтық аулалар және жұмысшыларға арналған тұрғын үй.
Тұру уақытын жариялаңыз және жұмыс істеп тұрған қақпалар мен депоның жанында инженерлік желілері бар жерді босатыңыз. Қарастырылған жағдайларда тек белгілеудің өзі жалдаушыларды әкелмеді.
Толық есепте
Heirstone деректер жиынтықтары
Heirstone дәліз торабы бенчмаркіндегі 22 елдегі дәліз тораптары: хабтар, қақпа порттары, ішкі депо, шекаралық қалалар және түйіспелер
Heirstone тораптар тестінің бес бөлімді шкаласы бойынша 10 баллдан 4–8 балл алған тораптар
Heirstone сыйымдылықты пайдалану тізбесіндегі порттар, темір жолдар және ішкі депо: 1,8% жүктелген Naivasha-дан 89% Ломеге дейін
2026 жылғы қазандағы жағдай бойынша ашық дереккөздер негізінде әзірленді. Есептегі әр көрсеткішке сілтеме берілген, ал жарияланған сандарды біріктіру арқылы біз шығарған көрсеткіштер «Heirstone талдауы» деп белгіленген.
Шарт көрсеткеннен аз. Елу ел оны ратификациялады, бірақ 2025 жылғы сәуірге қарай тек 23-і тариф кестесін ресми жариялады, сондықтан ел жұптарының шамамен 21%-ы оның тарифтерін пайдалана алды. 2024 жылы Африка ішіндегі сауда Африка саудасының 14,7%-ын құрады, ал ASEAN ішінде 21,2%.
Жүк тоқтауға тиіс және сағаттар қысқарып жатқан жерде: жұмыс істеп тұрған порт қақпаларының жанында және теміржолмен қызмет көрсетілетін деполарда, сондай-ақ жүк бөлшектелетін шекаралық қалаларда. Замбияның 2010 және 2022 жылғы халық санақтары арасында Chirundu 161%-ға, Nakonde 118%-ға өсті, ал Лусака 27%-ға.
2025 жылдың екінші жартыжылдығында жеті дәліз қаласында премиум логистикалық жалдау ақысы айына 1 м² үшін 4–7 АҚШ долларын құрады, және тек Лагос пен Кампала доллармен 2021 жылғы деңгейден жоғары болды. Премиум кірістілік жағалауға жақын жерде 8%-дан Кампалада 13%-ға және Лусакада 12–12,5%-ға дейін өзгереді, ішкі қалалар жоғары баға белгілейді.
Жылжымайтын мүлік стратегиясы
Heirstone Consulting зерттеулері
Жобаңызды, активіңізді немесе бағдарламаңызды аға серіктеспен тікелей талқылаңыз.
Бізбен байланысыңыз
