Африкадагы соода коридорлору: AfCFTA, логистика

Отчет алты сан менен

106,7 саат

2025-жылы Момбаса портундагы контейнердик жүктүн орточо турушу, порттун 48 сааттык максатынан эки эседен ашык

1.8%

Кениянын Найваша ички контейнер депосунун 2025-жылы пайдаланган 450 000 TEU долбоордук кубаттуулугунун үлүшү; Найробидеги депо 69%ын пайдаланган

21%

2025-жылдын апрелине чейин эки тарап тең тариф графиктерин расмий жарыялаган AfCFTA өлкө жуптарынын үлүшү (Heirstone талдоосу)

+161%

2010–2022-жылдардагы эл каттоолордун ортосунда Замбиянын биринчи «бир терезе» чек ара постундагы Чирунду калкынын өсүшү; Лусака 27%ка өстү

4–7 US$

2025-жылдын экинчи жарым жылдыгында жети коридор шаарындагы прайм логистикалык ижара бир м² үчүн айына, кирешелүүлүк жээк жанында 8%дан Кампалада 13%га чейин

100%

2025-жылдын июнуна карата Lusaka South MFEZ'дин 548,6 га өнөр жай жеринен бөлүнгөн үлүш, 20 инвестор күтүп турат

Кыскача

Эркин соода аймагы жүк токтоого милдеттүү болгон жерлерде жана жоготулуп жаткан сааттар кыскарып жаткан жерлерде жердин наркын көтөрүшү ыктымал. Жаңы темир жол кубаттуулугунун көбү жүктү күтүп турат.

Коридорлор адатта километр менен сатылат. Бул отчет аларды Tanger Med жана Порт-Саиддан Момбасага, Дар-эс-Саламга, Лагоско жана Замбиянын чек ара шаарларына чейинки 22 өлкөдөгү 34 түйүндө сааттар жана тонналар менен өлчөйт. Контейнердин кемеден кардарга чейинки убактысынын көбү порттун дарбазасында жана ички бажы тазалоо аянтчасында жоголот, ал эми наркы көтөрүлгөн жер — ошол сааттарды жок кылган жер.

Келишим соодадан озуп кетти.
Элүү өлкө AfCFTA'ны ратификациялады, бирок 2025-жылдын апрелине чейин 23ү гана тариф графиктерин расмий жарыялады, ошондуктан ушул эсеп боюнча өлкөлөр жуптарынын болжол менен 21%ы анын тарифтерин колдоно алат. Африка ичиндеги соода 2024-жылы Африка соодасынын 14,7%ын түздү, ал эми ASEAN ичинде 21,2%.
Азыр порт дарбазасы чек арага караганда көбүрөөк саатка түшөт.
Контейнердик жүк 2025-жылы Момбасада орто эсеп менен 106,7 саат күттү, бул порттун 48 сааттык максатынан эки эседен ашык. Дар-эс-Салам портунан Kwala кургак портуна бир контейнерди ташуу үчүн жүк ташуучуларга 30–35 саат керек, ал эми темир жол менен болжол менен бир саат. «Бир терезе» постторуна ээ кургактык чек аралары 40 мүнөттөн 12 саатка чейин талап кылат.
Жаңы кубаттуулук жүктү көрсөтүүчү начар көрсөткүч.
Найвашанын депосу 2025-жылы кубаттуулугунун 1,8%ын, Аддис-Абеба–Жибути темир жолу болжол менен 16%ын пайдаланды, ал эми Найробидеги депо 69% иштеди. Wikipedia'нын маалыматтары боюнча, Эфиопия линиясынын капиталдык наркы 2025-жылы ташылган бир тоннага 1 100–1 400 US$ болду, ал эми Lobito'нун 4,6 млн тонналык максаты Benguela линиясынын 1973-жылдагы чокусунан 1,4 эсе көп.
Африканын порттору эки экономикага бөлүндү.
Дүйнөлүк банктын 2024-жылдагы порт индексинде Порт-Саид 3-орунда, Tanger Med 5-орунда турду, ал эми Сахарадан түштүктөгү дарбазалардын көбү 2023-жылдагы басылышта 309–405-орундарды ээледи. Хабдарда жердин наркы эркин зоналарда, ал эми дарбазаларда дарбазанын жүгүн жеңилдеткен жерде.
Чек ара шаарлары жүк кайра жүктөлгөн жерде өсөт.
Замбиянын 2010–2022-жылдардагы эл каттоолорунун ортосунда Чирунду 161%ка, Накондэ 118%ка өстү, ал эми Лусака 27%ка, Бейтбридж 1992-жылдагы өлчөмүнөн беш эсе чоң. Малаба сыяктуу транзиттик посттор чакан бойдон калат, ал эми Чирундунун «бир терезе» утуштары жүк агымы өскөн сайын азайды.
Ижара акылары долларда өзгөрүүсүз, ал эми жер өсүш мүмкүнчүлүгүн берет.
Прайм логистикалык ижара бир м² үчүн айына 4–7 US$ деңгээлинде, ал эми Лагос менен Кампала гана 2021-жылдын деңгээлинен жогору. Кампалада жана Лусакада 12–13% кирешелүүлүк, ал эми жээк жанында 8–10%, тезирээк коридорлор эң көп нарк кошо ала турган жерди көрсөтөт, ал эми иштеп жаткан түйүндөрдөгү инженердик инфраструктурасы бар жер толгон.

Бул эмнени билдирет

Аудитория боюнча сунуштар

Корпорациялар

Жүк бажыдан өткөн жерде жана поезддер жүргөн жерде аймактык запастарды сактаңыз жана тариф үнөмүнө таянардан мурун ар бир соода линиясын расмий жарыяланган графиктер тизмеси менен текшериңиз.

Инвесторлор жана кредиторлор

Өлчөнгөн өткөрүү кубаттуулугун жана үнөмдөлгөн сааттарды андеррайтинг кылыңыз, долбоордук кубаттуулукту чек катары кабыл алыңыз жана кирешенин көбүн жерден жана кирешелүүлүктүн кысылышынан күтүңүз.

Девелоперлер

Дарбазага жакын жерден сатып алыңыз жана жүк кайра жүктөлгөн шаарларда курунуз: контейнердик жүк станциялары, жүк ташуучулар токтоочу жайлар, бажы алдындагы аянтчалар жана жумушчулар үчүн турак жай.

Өкмөттөр жана порт органдары

Жүк турган убакытты жарыялаңыз жана иштеп жаткан дарбазалар менен деполордун жанында инженердик инфраструктурасы бар жерди бошотуңуз. Каралган учурларда жерди атайын белгилөөнүн өзү ээлөөчүлөрдү алып келген жок.

Толук отчеттун мазмуну

Далилдер, бенчмарктар жана тесттер камтылган 30 бет

Келишим соодадан озуп кетти
Саат кайда кетет
Ашыкча кубаттуулук
Дарбазалар, хабдар жана чек арадан кийинки шаарлар
Өзгөрүүсүз ижара, тартыш жер
Heirstone «Коридор түйүндөрү» бенчмарки
Түндүк Африка жана Сахарадан түштүктөгү Африка

Heirstone маалымат топтомдору

Heirstone «Коридор түйүндөрү» бенчмаркындагы 22 өлкөдөгү коридор түйүндөрү: хабдар, дарбаза порттору, ички деполор, чек ара шаарлары жана транспорт түйүндөрү

беш бөлүктөн турган Heirstone «Түйүн тестинде» 10 баллдан 4төн 8ге чейин алган түйүндөр

Heirstone «Кубаттуулукту пайдалануу» тизмесиндеги порттор, темир жол линиялары жана ички деполор, 1,8% менен Найвашадан 89% менен Ломеге чейин

2026-жылдын октябрына карата жеткиликтүү ачык булактардын негизинде түзүлдү. Ар бир көрсөткүчкө отчетто шилтеме берилген, ал эми жарыяланган сандарды айкалыштыруу аркылуу биз чыгарган көрсөткүчтөр «Heirstone талдоосу» деп белгиленген.

Көп берилүүчү суроолор

AfCFTA Африкадагы сооданы азырынча кандай өзгөрттү?

Келишим көрсөткөндөн азыраак. Элүү өлкө аны ратификациялады, бирок 2025-жылдын апрелине чейин 23ү гана тариф графиктерин расмий жарыялады, ошондуктан өлкөлөр жуптарынын болжол менен 21%ы гана анын тарифтерин колдоно алат. Африка ичиндеги соода 2024-жылы Африка соодасынын 14,7%ын түздү, ал эми ASEAN ичинде 21,2%.

Африкадагы соода коридорлорунда логистикалык жана өнөр жай жери кайда кымбаттап жатат?

Жүк токтоого милдеттүү жерде жана сааттар кыскарган жерде: иштеп жаткан порт дарбазаларынын жанында жана темир жол менен тейленген депоолордо, ошондой эле жүк кайра жүктөлүүчү чек ара шаарларында. Чирунду 161%ка, Накондэ 118%ка өстү (Замбиянын 2010–2022-жылдардагы эл каттоолору аралыгында), ал эми Лусака 27%ка.

Африкада прайм логистикалык ижара акылары жана кирешелүүлүк кандай?

2025-жылдын экинчи жарым жылдыгында жети коридор шаарында прайм логистикалык ижара бир м² үчүн айына 4–7 US$ болду, ал эми долларда 2021-жылдын деңгээлинен Лагос менен Кампала гана жогору турат. Прайм кирешелүүлүк жээк жанында 8%дан Кампалада 13%га, Лусакада 12–12,5%га чейин жетет, ичкериде жайгашкан шаарларда баа жогору.