Superyacht, marina, dan ekonomi kawasan tepi air yacht, dengan sudut pandang dari Kawasan Teluk, Laut Merah, dan Mesir, berdasarkan tolok ukur 37 marina dari Tangier hingga Muskat.
Laporan ini dalam enam angka
superyacht berukuran 30 m atau lebih yang beroperasi pada akhir 2024, naik dari 917 pada 1987
yacht berukuran 100 m atau lebih yang sedang dibangun atau dipesan, dibandingkan 68 yang beroperasi (Januari 2026)
aktivitas ekonomi yang dihasilkan setiap superyacht per tahun, sementara biaya tambat sekitar 6 hingga 9% dari biaya operasional yacht 50 m
harga yang dibayar Blackstone untuk Safe Harbor Marinas pada 2025 sebagai kelipatan pendapatan operasional bersih marina
selisih harga jual kembali Dubai Harbour di atas Dubai Marina pada 2025. Dubai Marina sendiri berada 29% di bawah Downtown
waktu pemrosesan izin yacht di Mesir melalui jendela layanan digital yang diperkenalkan pada Juli 2023, turun dari 30 hari
Ringkasan
Biaya tambat merupakan salah satu pos terkecil dalam biaya operasional sebuah yacht dan, di Kawasan Teluk serta Laut Merah, merupakan bagian marina yang sudah dibangun. Kami melakukan benchmarking terhadap 37 marina, 26 di antaranya di Timur Tengah dan Afrika, dan menelusuri ke mana uang sebuah yacht mengalir. Nilainya terletak pada segelintir tambatan yang mampu menampung yacht terbesar, pada pekerjaan yang dibutuhkan yacht-yacht tersebut, dan pada lahan di sekitar perairan.
Armada berukuran 30 m ke atas tumbuh sekitar 4% per tahun selama satu dekade terakhir, tetapi yacht berukuran 76 m ke atas yang sedang dipesan setara dengan sekitar 42% dari armada 80 m ke atas pada 2022. Kelangkaannya ada pada perairan dalam untuk yacht berukuran lebih dari 60 m, di laut yang tepat pada waktu yang tepat dalam setahun.
Setiap superyacht menghasilkan sekitar €9 juta aktivitas ekonomi per tahun, tetapi biaya tambat kira-kira 6 hingga 9% dari biaya operasional yacht 50 m. Di Selandia Baru, 90% belanja superyacht yang berkunjung pada 2023/24 mengalir ke industri kelautan, terutama untuk perombakan (refit) dan layanan.
Blackstone membayar US$5,65 miliar untuk Safe Harbor Marinas pada 2025, sekitar 19,5 kali pendapatan operasional bersih dan dua kali nilai per marina yang dibayarkan lima tahun sebelumnya. Pada Juli 2026, CVC sepakat menjual D-Marin kepada InfraVia dengan harga yang dilaporkan sebesar 15 kali EBITDA.
Dubai Marina diperdagangkan 29% di bawah Downtown, Porto Arabia 15% di bawah Qanat Quartier, dan La Condamine 9,5% di bawah rata-rata Monako. Dubai Harbour, yang lebih baru, berperairan dalam, dan dipadukan dengan pantai serta hotel, terjual kembali 92% di atas Dubai Marina pada 2025.
Yas Marina dapat menampung yacht hingga 175 m, Dubai Harbour 160 m, dan Marassi 155 m. Namun, pusat baru Gulf Craft di Ajman hanya menangani yacht hingga 60 m, tarif superyacht di Teluk tidak dipublikasikan, dan 129 superyacht mengunjungi Kawasan Teluk pada 2022, lebih sedikit daripada jumlah yang berlabuh di St. Barts pada malam Tahun Baru 2025.
Jendela layanan digitalnya memangkas waktu pemrosesan izin yacht dari 30 hari menjadi kurang dari 30 menit pada Juli 2023, dan Mesir membuka perairannya bagi yacht sewaan berbendera asing pada Mei 2025. Marina Galala diserahkan kepada Nautix melalui konsesi 15 tahun yang dapat diperpanjang, dengan bagi hasil pendapatan 60/40 untuk keuntungan negara.
Apa artinya
Publikasikan stok tambatan, yacht yang berkunjung, dan aktivitas perombakan setiap tahun, dan nilai sebuah marina dari bisnis perombakan, awak kapal, dan ajang yang ditopangnya, bukan dari jumlah tambatannya.
Tempatkan tambatan perairan dalam di depan kaveling bernilai tertinggi, jual hak sewa jangka panjang atas tambatan besar untuk mendanai pekerjaan kelautan, dan pastikan hak atas tanah, pembukuan, dan kontrak operator marina dapat dipisahkan untuk penjualan di kemudian hari.
Lakukan underwriting atas tambatan besar dan galangan, bukan tambatan rata-rata, dan perhitungkan harga saat keluar (exit): platform marina telah terjual pada 15 hingga 21 kali laba.
Isi laporan lengkap
Kumpulan data Heirstone
marina dalam Tolok Ukur Marina Heirstone, 26 di antaranya di Timur Tengah dan Afrika, lengkap dengan jumlah tambatan, yacht terbesar, operator, dan properti di sekitar perairan
kaidah yang akan diterapkan Heirstone pada setiap rencana induk berbasis marina di Kawasan Teluk, Laut Merah, atau pesisir Mesir
Disusun dari sumber publik yang berlaku per Oktober 2026. Setiap angka dirujuk dalam laporan, dan angka yang kami turunkan dengan menggabungkan angka yang dipublikasikan diberi label analisis Heirstone.
Tidak ada tarif superyacht terbaru yang dipublikasikan untuk marina Teluk mana pun dalam tolok ukur Heirstone. Mesir menjadi pengecualian di kawasan ini: pada 2022 Mesir menetapkan biaya sandar nasional sebesar US$4 hingga 14 per meter per hari, bergantung pada panjang yacht. Di Mediterania, sebuah yacht 55 m membayar €4.289 per hari pada musim puncak di Puerto Banús (2024).
Platform marina telah terjual pada 15 hingga 21 kali laba. Blackstone membayar US$5,65 miliar untuk Safe Harbor Marinas pada 2025, sekitar 19,5 kali pendapatan operasional bersih, dan pada Juli 2026 CVC sepakat menjual D-Marin kepada InfraVia dengan harga yang dilaporkan sebesar 15 kali EBITDA.
Hanya di kawasan tepi perairan dalam yang baru. Apartemen di Dubai Harbour dijual kembali pada harga AED 3.773 per kaki persegi pada 2025, 92% di atas Dubai Marina dan 37% di atas Downtown, sementara Dubai Marina sendiri berada 29% di bawah Downtown.
Strategi Properti
Riset Heirstone Consulting
Bicarakan langsung proyek, aset, atau program Anda dengan partner senior.
Hubungi Kami
