Lotniska i porty: strategia komercyjna i HBU

Strategia komercyjna lotnisk, portów i węzłów komunikacyjnych

Lotniska, terminale wycieczkowe i porty handlowe należą do najcenniejszych nieruchomości, jakimi dysponuje państwo — i zarazem do tych, których potencjał komercyjny najczęściej pozostaje niewykorzystany. Doradzamy rządom, organom administracji i operatorom w zakresie strategii komercyjnej węzłów komunikacyjnych: koncepcji i programu funkcjonalno-przestrzennego, struktury handlu i koncesji oraz najlepszego i najefektywniejszego wykorzystania otaczających je terenów strefy ogólnodostępnej.

Nasza metodyka

Popyt, obszar ciążenia i dane o ruchu

Każda decyzja komercyjna w węźle komunikacyjnym wynika z natężenia ruchu. Prognozujemy liczbę pasażerów, zawinięć wycieczkowców lub wolumen ładunków według segmentów i sezonów, profilujemy czas pobytu i skłonność do wydatków według typów podróżnych oraz określamy obszar ciążenia, który tereny strefy ogólnodostępnej mogą realnie obsługiwać poza samymi użytkownikami terminalu.

Koncepcja i program funkcjonalno-przestrzenny

Przekładamy ten popyt na koncepcję komercyjną i program funkcjonalno-przestrzenny — pozycjonowanie węzła, doświadczenie pasażera lub odwiedzającego, które ma zapewniać, oraz wielkość i wzajemne sąsiedztwo powierzchni terminalowych, komercyjnych i pomocniczych. Rezultatem są wytyczne na tyle precyzyjne, by ukierunkować projektowanie, a nie sam projekt.

Handel, gastronomia i struktura koncesji

Strukturę oferty komercyjnej określamy w odniesieniu do profilu ruchu: podział na kategorie, wielkość i rozmieszczenie lokali wzdłuż ścieżki pasażera, proporcje marek międzynarodowych, krajowych i lokalnych oraz model koncesji. Testujemy struktury czynszów i gwarantowane minima, aby oferta była zarówno uzasadniona komercyjnie, jak i możliwa do wdrożenia z rzeczywistymi operatorami.

Najlepsze i najefektywniejsze wykorzystanie nieruchomości węzła

Grunty węzłów komunikacyjnych mogą pomieścić znacznie więcej niż sam terminal — logistykę i obsługę ładunków, hotelarstwo, biura, zabudowę wielofunkcyjną, a w przypadku portów wycieczkowych także styk nabrzeża z samym miastem. Stosujemy wobec tych terenów naszą metodykę najlepszego i najefektywniejszego wykorzystania oraz opracowujemy etapowanie, harmonogram udostępniania gruntów i ścieżkę koncesyjną lub PPP, które przekształcają je w produkt inwestycyjny.