Luchthaven- en havenstrategie: retailmix & HBU

Commerciële strategie voor luchthavens, havens & gateways

Luchthavens, cruiseterminals en commerciële havens behoren tot het waardevolste vastgoed dat een land in handen heeft — en tot het vastgoed dat het meest structureel onder zijn potentieel wordt geëxploiteerd. Wij adviseren overheden, autoriteiten en exploitanten over de commerciële strategie van gateways: het concept en het ruimtelijk programma, de mix van retail en concessies, en het hoogste en beste gebruik van het landzijdige vastgoed eromheen.

Onze methodiek

Onderbouwing van vraag, verzorgingsgebied & verkeer

Elke commerciële beslissing bij een gateway volgt uit het verkeer. Wij maken prognoses van passagiersaantallen, cruiseaanlopen of vrachtvolumes per segment en seizoen, brengen verblijfsduur en bestedingsneiging per type reiziger in kaart, en bepalen het verzorgingsgebied dat het landzijdige vastgoed realistisch kan bedienen naast de eigen gebruikers van de terminal.

Conceptontwikkeling & ruimtelijk programma

Wij vertalen die vraag naar een commercieel concept en een ruimtelijk programma — de positionering van de gateway, de passagiers- of bezoekerservaring die zij moet bieden, en de omvang en onderlinge ligging van terminal-, commerciële en ondersteunende ruimte. Het resultaat is een programma van eisen dat precies genoeg is om het ontwerp te sturen, geen ontwerp op zich.

Mix van retail, horeca en concessies

Wij bepalen de commerciële mix aan de hand van het verkeersprofiel: de verdeling over categorieën, de maatvoering en plaatsing van units langs de passagiersstroom, de balans tussen internationale, nationale en lokale merken, en het concessiemodel. Huurstructuren en minimumgaranties worden getoetst, zodat de mix zowel commercieel verdedigbaar is als realiseerbaar met echte exploitanten.

Hoogste en beste gebruik van het gatewayvastgoed

Gatewaygrond draagt veel meer dan de terminal — logistiek en vracht, hotels, kantoren, multifunctionele ontwikkeling en, bij cruisehavens, de overgang van het waterfront naar de stad zelf. Wij passen onze methodiek voor hoogste en beste gebruik toe op dat vastgoed en structureren de fasering, de uitgifte van grond en de concessie- of PPS-route die het omzet in investeerbaar product.