Hvilken jord omkring en ny lufthavn stiger i værdi, til hvilke anvendelser og hvor hurtigt, og hvem der høster gevinsten: erfaringer fra Golfen, Egypten, Afrika og Centralasien.
Også tilgængelig på fransk og arabisk: Villes aéroportuaires: Le dividende de la piste og مدن المطارات: عائد المدرج. Vælg sprog, når du anmoder om rapporten.
Rapporten i seks tal
år efter åbningen, før Hongkong, Incheon og Changi tilføjede turisme- og fritidsejendomme. Dubai South blev lanceret fire år før den første fragtflyvning i Al Maktoum International.
salg af lejligheder på tegning mod videresalg målt i værdi i Dubai South i 2025: 10,23 mia. AED mod 0,91 mia. AED (Heirstone-analyse)
værditab pr. decibel flystøj for ubebygget jord nær Vancouvers lufthavn i en undersøgelse fra 1993, mod 0,65 til 0,90 % for boliger
tillæg i industrihuslejen i amerikanske lufthavnsdelmarkeder i forhold til deres storbyområder, fra O'Hare til Memphis. Tillægget er størst, hvor jorden ved flyvepladsen er begrænset.
hotelværelser i tre navngivne projekter ved Grand Egyptian Museum: TMG's hotel med omkring 495 værelser, Aldau GEM Hotel med 400 værelser og Sofitel Legend Pyramids Giza med 303 værelser (Heirstone-analyse)
stigning fra 2024 til 2026 i investeringspotentialet i New Tashkents jord, fra 0,6 mio. US$ til 3,5 mio. US$ pr. hektar, som oplyst af byens direktorat, før byens lufthavn åbner
Kort fortalt
Vi har dateret udbygningen af lufthavnsbyer på fire kontinenter og samlet 32 af dem i Heirstone-lufthavnsbybenchmarken 2026. Rækkefølgen af anvendelser er stabil; tempoet, og hvem der høster værdien, bestemmes nu af jordpolitikken.
Fragt og logistik kommer først, luftfartserhverv og kontorer dernæst, turisme- og fritidsfunktioner og boliger til sidst. Hongkong åbnede AsiaWorld-Expo syv år efter sin lufthavn, Incheon sine resorts 16 til 22 år efter, Changi sit Jewel efter 38 år. Dubai South blev lanceret i 2006, fire år før den første fragtflyvning i Al Maktoum International, og Senegal udlagde ved dekret en zone på 718 ha ved Blaise Diagne International Airport i lufthavnens åbningsår.
Amerikanske regler tillader industri op til 85 DNL med lydisolering, kontorer op til 80 og boliger kun under 65. Boliger inden for konturerne mister omkring 0,5 til 1 % af værdien pr. decibel; ubebygget jord nær Vancouver tabte 0,16 %. Industrihuslejer nær amerikanske lufthavne ligger i gennemsnit 13 % højere, fra 47,1 % ved O'Hare, hvor jorden er knap, til 0,3 % i Memphis.
I Dubai South solgte developere i 2025 lejligheder på tegning for 10,23 mia. AED, elleve gange værdien af videresalget, og videresalgspriserne på lejligheder steg 27,6 % ifølge en mæglers analyse af Land Departments registreringer. New Tashkent-direktoratet anslår investeringspotentialet i byens jord til 3,5 mio. US$ pr. hektar i 2026, op fra 0,6 mio. US$ i 2024.
Schiphol tjener 8,5 % af sin omsætning på husleje fra investeringsejendomme til en værdi af 1,9 mia. EUR; Abu Dhabis KEZAD rapporterede en omsætning på 2,87 mia. AED i 2025 med en EBITDA-margin på 54 %; Egyptens ACUD rapporterede et resultat før skat på 19,8 mia. EGP for 2022. En ejer, der sælger al sin jord i første etape, overlader den senere værdistigning til køberen.
Efterspørgslen i Sphinx International Airport steg 30 til 35 %, efter at Grand Egyptian Museum åbnede, ifølge Egyptian Airports Company, og omkring 1.200 hotelværelser i navngivne projekter er planlagt ved museet. Capital International Airport betjener den nye administrative hovedstad, hvor mere end 400 developere er aktive, og hvor den første internationale rute åbnede i 2026. Et direktiv fra 2026 om investeringszoner omkring lufthavne gør begge til en national model.
Hvad det betyder
Udlæg jord til lufthavnsbyen i samme beslutning som lufthavnen, frigiv den i portioner, der matcher efterspørgslen, og byg jernbaneforbindelsen før boligerne.
Behold og udlej jorden nærmest terminalen, og sælg, hvor en partner bringer en ankerlejer med.
Invester i programmet og stationen, og prissæt hver grund efter dens støjkontur.
Indhold i den fulde rapport
Heirstone-datasæt
lufthavnsbyer og lufthavnstilknyttede bydele i Heirstone-lufthavnsbybenchmarken 2026
på Heirstone-startbanestigen, fra fragtforpladsen til familieboliger
Udarbejdet på grundlag af offentlige kilder, der var aktuelle i oktober 2026. Alle tal har kildehenvisning i rapporten, og tal, vi udleder ved at kombinere offentliggjorte tal, er markeret som Heirstone-analyse.
Den bydel med logistik, kontorer, hoteller, attraktioner og boliger, der vokser op på jorden omkring en lufthavn. I de 32 lufthavnsbyer og lufthavnstilknyttede bydele i Heirstone-lufthavnsbybenchmarken 2026 blev jorden taget i brug i samme rækkefølge: først fragt og logistik, derefter luftfartserhverv og kontorer og til sidst turisme- og fritidsfunktioner og boliger.
Boliger inden for støjkonturerne mister omkring 0,5 til 1 % af værdien pr. decibel, mens ubebygget jord nær Vancouvers lufthavn i en undersøgelse fra 1993 tabte 0,16 %. Amerikanske regler tillader industri op til 85 DNL med lydisolering, kontorer op til 80 og boliger kun under 65, så støjen afgør anvendelsen, og knapheden afgør prisen.
År før den første flyvning. I Dubai South solgte developere i 2025 lejligheder på tegning for 10,23 mia. AED, elleve gange værdien af videresalget, og New Tashkent-direktoratet anslår investeringspotentialet i byens jord til 3,5 mio. US$ pr. hektar i 2026, op fra 0,6 mio. US$ i 2024.
Særlige projekter
Heirstone Consulting Research
Tal direkte med en seniorpartner om jeres projekt, aktiv eller program.
Kontakt os
