Terminali za kruzere i trajekte kao nekretnine i infrastruktura te test koji pokazuje kada morska vrata opravdavaju zemljište koje zauzimaju u Egiptu, Saudijskoj Arabiji i Zaljevu.
Izvješće u šest brojki
omjer putnika na trajektima i putnika na kruzerima u lukama EU-a u 2024.: ukupno 417,8 milijuna putnika u pomorskom prometu, od toga 17,9 milijuna na krstarenjima
koliko putnik koji krstarenje započinje ili završava u matičnoj luci potroši na kopnu u Europi u usporedbi s putnikom u tranzitu: 212,67 EUR naspram 70,63 EUR
ugovor kompanije Royal Caribbean o korištenju terminala u PortMiamiju na 36 godina, s 2,1 milijuna zajamčenih putničkih prolaza godišnje od 11. godine
udio putnika s kruzera i članova posade u 25 milijuna godišnjih posjetitelja koje je Galataport predvidio
rast broja putnika na kruzerima u Aleksandriji u fiskalnoj godini 2025./2026., na više od 82.000; AROYA je ondje za 2026. predvidjela osam pristajanja s izmjenom putnika
godišnji rast koji proizlazi iz CLIA-ine prognoze od 40 milijuna putnika na krstarenjima do 2030., nakon rekordnih 37,2 milijuna u 2025.
Ukratko
Godišnji kapacitet govori koliko terminal za kruzere ili trajekte može primiti, a preuzete obveze koliko će zaraditi. Heirstone je usporedio 31 morska vrata, od PortMiamija i Helsinkija do Dohe, Džede i Aleksandrije, i utvrdio da se terminali koji se isplate oslanjaju na putničke prolaze koje jamči kompanija za kružna putovanja, na terminal koji je platila sama kompanija ili na trajektni red plovidbe koji vrijedi cijele godine. Gdje ništa nije zajamčeno, vrijednost morskih vrata leži u zemljištu iza njih, a terminal je javni trošak koji treba održati skromnim i naplatiti.
Luke EU-a u 2024. prihvatile su 417,8 milijuna putnika u pomorskom prometu, od kojih je 17,9 milijuna bilo na krstarenjima. Trajekti preko Mesinskog tjesnaca prevezli su u 2024. 11,4 milijuna ljudi, gotovo tri puta više od 3,99 milijuna putnika na kruzerima u Barceloni u 2025.
U Europi putnik matične luke na kopnu potroši 212,67 EUR, a putnik u tranzitu 70,63 EUR. Po tim iznosima jedno pristajanje broda klase Icon s izmjenom putnika vrijedi oko 1,2 mil. EUR potrošnje na kopnu. Barcelona i Pirej 58 do 59 % svog prometa ostvaruju kao promet matične luke, naspram prosjeka MedCruisea od 27 %.
Royal Caribbean obvezao se na 2,5 mlrd. USD tijekom 36 godina za Terminal G u PortMiamiju, uz 2,1 milijuna zajamčenih putničkih prolaza godišnje od 11. godine, a MSC je svoj terminal vrijedan 300 mil. USD izgradio sam. Prema našoj analizi, ugovori s kompanijama u Miamiju donose luci oko 14 do 36 USD po putničkom prolazu.
Prema vlastitim ciljevima Galataporta, putnici s kruzera i posada čine 6 % od 25 milijuna posjetitelja koje je očekivao svake godine, pa poslovni slučaj nosi preostalih 94 %. Helsinki je 2008. izmjestio kontejnerski promet, uz trajektnu luku izgradio četvrt od više od 100 hektara i novom terminalu dodijelio 37.000 m² prava gradnje.
Barcelona troši 185 mil. EUR na program kojim smanjuje dnevni kapacitet za kruzere za 16 %, a Venecija je nakon zabrane iz 2021. izdvojila 157 mil. EUR za privremene vezove. Pristojbe od 5 do 20 EUR po osobi danas su u Europi uobičajene. Nijedna morska vrata u Egiptu, Saudijskoj Arabiji ili Zaljevu još ne objavljuju pristojbu po putniku na kruzeru.
Broj putnika na kruzerima u Aleksandriji porastao je u 2025./2026. za više od 70 %, a AROYA je ondje za 2026. predvidjela osam pristajanja s izmjenom putnika. U Dohi je u 2024./2025. 56 od 87 pristajanja uključivalo potpunu ili djelomičnu izmjenu putnika. Tri egipatska terminala na Crvenom moru, dana u koncesiju 2024., imaju kapacitet od 4,3 milijuna putnika godišnje, a Cruise Saudi do 2035. cilja na 1,3 milijuna putnika na krstarenjima godišnje.
Što to znači
Prava na terminale dodjeljujte natječajem uz minimalni zajamčeni broj putničkih prolaza, objavljujte ukupan broj tranzitnih putnika i putnika matične luke po lukama te prije prvog pristajanja utvrdite pristojbu i dnevno ograničenje broja putnika.
Gdje ništa nije zajamčeno, modelirajte posjetitelje koji nisu s kruzera, urede i hotele koji nose poslovni slučaj, a uz svaka morska vrata koja žele postati matična luka osigurajte hotelske sobe i brz pristup zračnoj luci.
Kreditirajte na temelju ugovora s cijenom po putničkom prolazu, gdje nema jamstva dimenzionirajte dug prema prihodima od nekretnina, a potražnju podvrgnite testu otpornosti uz rast od oko 1,5 % godišnje.
Ponudite jamstva za obujam prometa ili financiranje terminala u zamjenu za prednost pri korištenju vezova i susjedno zemljište, po uzoru na modele kompanija Royal Caribbean i MSC u Miamiju.
Što donosi cijelo izvješće
Heirstoneovi skupovi podataka
morska vrata za kruzere i trajekte u Heirstoneovoj usporednoj analizi morskih vrata, od PortMiamija do Aleksandrije, uz ukupne nacionalne podatke za Egipat
testova u Heirstoneovu testu morskih vrata: zajamčeni promet, udio putnika matične luke, zadržavanje potrošnje po prolazu, raspoloživo zemljište i ograničenja broja putnika
morskih vrata ocijenjenih testom morskih vrata i razvrstanih u pet tipova, od vrata sa zajamčenim prometom do usputnog pristaništa
Izrađeno na temelju javnih izvora ažurnih u listopadu 2026. Svaka je brojka u izvješću potkrijepljena izvorom, a brojke koje izvodimo kombiniranjem objavljenih podataka označene su kao Heirstoneova analiza.
Kada je promet zajamčen prije gradnje, kao kod Terminala G u PortMiamiju, iza kojeg stoji ugovor o korištenju vrijedan 2,5 mlrd. USD na 36 godina. Obveza može biti jamstvo kompanije za kružna putovanja, financiranje od strane kompanije ili trajektni red plovidbe koji vrijedi cijele godine.
Na kopnu troše oko tri puta više: u Europi 212,67 EUR naspram 70,63 EUR. Većina ih odsjeda u hotelima te dolijeće u ulazni grad i odlijeće iz njega, a 58 % europskih putnika matičnih luka boravi u destinaciji prije ili nakon krstarenja.
Regija razvija promet matičnih luka krstarenja, pa je broj putnika na kruzerima u Aleksandriji u 2025./2026. porastao za više od 70 %, ali nijedna morska vrata u regiji još ne objavljuju jamstvo kompanije za kružna putovanja ni pristojbu po putniku. Heirstoneov test morskih vrata utvrđuje pet provjera koje treba provesti prije ulaganja u novi terminal.
Posebni projekti
Istraživanja Heirstone Consultinga
Razgovarajte izravno s višim partnerom o svom projektu, imovini ili programu.
Kontaktirajte nas
