Superjahte, marine i ekonomika obalnih zona za jahte, s pogledom iz Zaljeva, s Crvenog mora i iz Egipta, na temelju usporedne analize 37 marina od Tangera do Maskata.
Izvješće u šest brojki
superjahte duljine 30 m ili više u plovidbi na kraju 2024., u odnosu na 917 u 1987.
jahti duljine 100 m ili više u gradnji ili naručenih, naspram 68 u plovidbi (siječanj 2026.)
gospodarske aktivnosti koju svaka superjahta generira godišnje, dok vez čini oko 6 do 9 % tekućih troškova jahte od 50 m
Blackstoneova cijena za Safe Harbor Marinas u 2025. kao multiplikator neto operativnog prihoda marina
cijene preprodaje u Dubai Harbouru u odnosu na Dubai Marinu u 2025. Sama Dubai Marina bila je 29 % ispod Downtowna
obrada dozvola za jahte u Egiptu putem digitalnog šaltera uvedenog u srpnju 2023., u odnosu na prethodnih 30 dana
Ukratko
Vez je jedna od manjih stavki u tekućim troškovima jahte, a u Zaljevu i na Crvenom moru i dio marine koji je već izgrađen. Proveli smo usporednu analizu 37 marina, od kojih je 26 na Bliskom istoku i u Africi, i pratili kamo odlazi novac s jahte. Vrijednost leži u malobrojnim vezovima koji mogu primiti najveće jahte, u radovima koje te jahte trebaju i u zemljištu oko vode.
Flota jahti od 30 m i više rasla je tijekom posljednjeg desetljeća oko 4 % godišnje, ali naručene jahte od 76 m i više odgovaraju oko 42 % flote jahti od 80 m i više u 2022. Oskudica je u dubokoj vodi za jahte duže od 60 m, na pravom moru u pravo doba godine.
Svaka superjahta godišnje generira oko 9 mil. EUR gospodarske aktivnosti, a vez čini tek otprilike 6 do 9 % tekućih troškova jahte od 50 m. Na Novom Zelandu 90 % onoga što su superjahte u posjetu potrošile u 2023./2024. otišlo je pomorskoj industriji, ponajviše na remont i usluge.
Blackstone je 2025. platio 5,65 mlrd. USD za Safe Harbor Marinas, uz multiplikator od oko 19,5 na neto operativni prihod i dvostruko veću vrijednost po marini od one plaćene pet godina ranije. U srpnju 2026. CVC je pristao prodati D-Marin InfraViji uz multiplikator od, kako se navodi, 15 na EBITDA.
Nekretninama u Dubai Marini trguje se 29 % ispod Downtowna, u Porto Arabiji 15 % ispod Qanat Quartiera, a u La Condamineu 9,5 % ispod prosjeka Monaka. Dubai Harbour, noviji, uz duboko more i povezan s plažom i hotelima, u 2025. preprodavao se 92 % iznad Dubai Marine.
Yas Marina prima jahte do 175 m, Dubai Harbour do 160 m, a Marassi do 155 m. Ipak, novi centar tvrtke Gulf Craft u Ajmanu servisira jahte samo do 60 m, tarife za superjahte u Zaljevu nisu objavljene, a Zaljev je 2022. posjetilo 129 superjahti, manje nego što ih je bilo na Saint-Barthélemyju u novogodišnjoj noći 2025.
Njegov digitalni šalter u srpnju 2023. skratio je obradu dozvola za jahte s 30 dana na manje od 30 minuta, a u svibnju 2025. Egipat je otvorio svoje vode čarter jahtama pod stranom zastavom. Marina Galala dodijeljena je tvrtki Nautix na temelju obnovljive koncesije na 15 godina, uz podjelu prihoda 60/40 u korist države.
Što to znači
Svake godine objavljujte broj vezova, jahti u posjetu i opseg remontnih radova te marinu ocjenjujte prema poslovima remonta, usluga za posade i događanja koje podupire, a ne prema broju vezova.
Vezove u dubokoj vodi smjestite ispred parcela najveće vrijednosti, prodajte dugoročna prava zakupa velikih vezova radi financiranja pomorskih radova te vlasnički list, poslovne knjige i ugovor s operaterom marine držite odvojivima radi kasnije prodaje.
Procjenu temeljite na velikim vezovima i remontnom brodogradilištu, a ne na prosječnom vezu, i uračunajte cijenu izlaska: platforme marina prodavale su se uz multiplikatore od 15 do 21 na dobit.
Što donosi cijelo izvješće
Heirstoneovi skupovi podataka
marina u Heirstoneovoj usporednoj analizi marina, od kojih je 26 na Bliskom istoku i u Africi, s podacima o vezovima, najvećoj jahti, operateru i nekretninama oko vode
pravila koja bi Heirstone primijenio na svaki master plan predvođen marinom u Zaljevu, na Crvenom moru ili na egipatskim obalama
Izrađeno na temelju javnih izvora ažurnih u listopadu 2026. Svaka je brojka u izvješću potkrijepljena izvorom, a brojke koje izvodimo kombiniranjem objavljenih podataka označene su kao Heirstoneova analiza.
Ni za jednu zaljevsku marinu iz Heirstoneove usporedne analize nije pronađena aktualna objavljena tarifa za superjahte. Egipat je iznimka u regiji: 2022. uveo je nacionalne naknade za vez od 4 do 14 USD po metru dnevno, ovisno o duljini jahte. Na Sredozemlju je jahta od 55 m u visokoj sezoni u Puerto Banúsu plaćala 4.289 EUR dnevno (2024.).
Platforme marina prodavale su se uz multiplikatore od 15 do 21 na dobit. Blackstone je 2025. platio 5,65 mlrd. USD za Safe Harbor Marinas, uz multiplikator od oko 19,5 na neto operativni prihod, a CVC je u srpnju 2026. pristao prodati D-Marin InfraViji uz multiplikator od, kako se navodi, 15 na EBITDA.
Samo na novoj prvoj liniji uz duboko more. Stanovi u Dubai Harbouru preprodavali su se 2025. po 3.773 AED po kvadratnoj stopi, 92 % iznad Dubai Marine i 37 % iznad Downtowna, dok je sama Dubai Marina bila 29 % ispod Downtowna.
Strategija nekretnina
Istraživanja Heirstone Consultinga
Razgovarajte izravno s višim partnerom o svom projektu, imovini ili programu.
Kontaktirajte nas
