Terminály pre výletné lode a trajekty ako nehnuteľnosti a infraštruktúra a test, kedy námorná brána zarobí na svoje pozemky, v Egypte, Saudskej Arábii a v oblasti Perzského zálivu.
Štúdia v šiestich číslach
pomer cestujúcich na trajektoch a na výletných lodiach v prístavoch EÚ v roku 2024: spolu 417,8 mil. cestujúcich po mori, z toho 17,9 mil. na výletných plavbách
výdavky cestujúceho vo východiskovom prístave na brehu v Európe v porovnaní s tranzitným cestujúcim: 212,67 € oproti 70,63 €
36-ročná zmluva spoločnosti Royal Caribbean o využívaní terminálu v PortMiami s garantovanými 2,1 mil. pohybov cestujúcich ročne od 11. roka
podiel cestujúcich výletných lodí a členov posádok z cieľových 25 mil. návštevníkov Galataportu ročne
rast počtu cestujúcich výletných lodí v Alexandrii vo fiškálnom roku 2025/26 na viac ako 82 000; spoločnosť AROYA tam na rok 2026 naplánovala osem zastávok s výmenou cestujúcich
ročný rast vyplývajúci z výhľadu CLIA, podľa ktorého bude do roku 2030 40 mil. cestujúcich výletných lodí, po rekordných 37,2 mil. v roku 2025
V skratke
Ročná kapacita hovorí, koľko terminál pre výletné lode či trajekty zvládne, záväzky hovoria, koľko zarobí. Heirstone porovnal 31 námorných brán, od PortMiami a Helsínk po Dauhu, Džiddu a Alexandriu, a zistil, že terminály, ktoré sa zaplatia, sú kryté pohybmi cestujúcich garantovanými spoločnosťou výletných plavieb, terminálom, ktorý spoločnosť sama zaplatila, alebo celoročným trajektovým cestovným poriadkom. Kde nie je nič zazmluvnené, hodnota námornej brány spočíva v pozemkoch za ňou a terminál je verejným nákladom, ktorý treba udržať čo najjednoduchší a spoplatniť.
Prístavy EÚ odbavili v roku 2024 spolu 417,8 mil. cestujúcich po mori, z toho 17,9 mil. na výletných plavbách. Trajekty cez Messinskú úžinu prepravili v roku 2024 11,4 mil. ľudí, takmer trikrát viac než 3,99 mil. cestujúcich výletných lodí v Barcelone v roku 2025.
V Európe minie cestujúci vo východiskovom prístave na brehu 212,67 € a tranzitný cestujúci 70,63 €. Pri týchto sumách má zastávka lode triedy Icon s výmenou cestujúcich na brehu hodnotu približne 1,2 mil. €. Barcelona a Pireus odbavujú 58 – 59 % svojej prevádzky ako pohyby vo východiskovom prístave, oproti priemeru MedCruise 27 %.
Spoločnosť Royal Caribbean sa na 36 rokov zaviazala k platbám 2,5 mld. USD za terminál G v PortMiami s garantovanými 2,1 mil. pohybov cestujúcich ročne od 11. roka a spoločnosť MSC si svoj terminál za 300 mil. USD postavila sama. Podľa našej analýzy platia zmluvy so spoločnosťami výletných plavieb v Miami prístavu približne 14 – 36 USD za jeden pohyb cestujúceho.
Podľa vlastných cieľov Galataportu tvoria cestujúci výletných lodí a posádky 6 % z 25 mil. návštevníkov, ktorých očakával každý rok, takže jeho podnikateľský zámer nesie zvyšných 94 %. Helsinki v roku 2008 presunuli kontajnerovú prevádzku inam, vedľa trajektového prístavu postavili štvrť s rozlohou viac ako 100 hektárov a svojmu novému terminálu pridelili stavebné práva na 37 000 m².
Barcelona vynakladá 185 mil. € na program, ktorý znižuje jej dennú kapacitu pre výletné lode o 16 %, a Benátky po zákaze z roku 2021 vyčlenili 157 mil. € na dočasné kotviská. Poplatky 5 – 20 € na osobu sú dnes v Európe bežné. Žiadna brána v Egypte, Saudskej Arábii ani v oblasti Perzského zálivu zatiaľ nezverejňuje poplatok na cestujúceho výletnej lode.
Počet cestujúcich výletných lodí v Alexandrii vzrástol v roku 2025/26 o viac ako 70 % a spoločnosť AROYA tam na rok 2026 naplánovala osem zastávok s výmenou cestujúcich. Dauha mala v sezóne 2024/25 úplnú alebo čiastočnú výmenu cestujúcich pri 56 z 87 zastávok. Tri egyptské terminály pri Červenom mori, odovzdané do koncesie v roku 2024, majú kapacitu 4,3 mil. cestujúcich ročne a Cruise Saudi si stanovila cieľ 1,3 mil. cestujúcich výletných lodí ročne do roku 2035.
Čo to znamená
Vypisujte súťaže na práva k terminálom s podmienkou minimálneho garantovaného počtu pohybov cestujúcich, zverejňujte súhrnné počty tranzitných cestujúcich a cestujúcich vo východiskových prístavoch podľa prístavov a ešte pred prvou zastávkou stanovte poplatok a denný limit kapacity.
Kde nie je nič zazmluvnené, modelujte návštevníkov mimo výletných plavieb, kancelárie a hotely, ktoré investičný zámer nesú, a ku každej bráne, ktorá chce byť východiskovým prístavom, umiestnite hotelové izby a rýchle spojenie s letiskom.
Poskytujte úvery na základe zmlúv s cenou za pohyb cestujúceho, tam, kde záruka chýba, dimenzujte dlh podľa príjmov z nehnuteľností a dopyt podrobte záťažovému testu pri raste približne 1,5 % ročne.
Ponúknite záruky objemu alebo financovanie terminálu výmenou za prednostné kotviská a priľahlé pozemky, podľa modelov Royal Caribbean a MSC v Miami.
Obsah celej štúdie
Dátové súbory Heirstone
brán pre výletné lode a trajekty v Benchmarku námorných brán Heirstone, od PortMiami po Alexandriu, a k tomu celoštátny súhrn za Egypt
testov v Teste námornej brány Heirstone: zazmluvnená doprava, podiel výmeny cestujúcich, príjem na pohyb cestujúceho, dostupné pozemky a limity kapacity
brán hodnotených Testom námornej brány a zaradených do piatich typov, od brány krytej zárukou po zastávkový prístav
Vypracované z verejných zdrojov aktuálnych k októbru 2026. Každý údaj je v štúdii doložený zdrojom a údaje, ktoré odvodzujeme kombináciou zverejnených čísel, sú označené ako analýza Heirstone.
Keď je doprava zazmluvnená ešte pred výstavbou, ako pri termináli G v PortMiami, ktorý je krytý 36-ročnou zmluvou o využívaní v hodnote 2,5 mld. USD. Záväzkom môže byť záruka spoločnosti výletných plavieb, financovanie zo strany spoločnosti alebo celoročný trajektový cestovný poriadok.
Na brehu minú približne trikrát viac: v Európe 212,67 € oproti 70,63 €. Väčšina z nich býva v hoteloch a prilieta a odlieta cez mesto vstupnej brány a 58 % európskych cestujúcich vo východiskových prístavoch zostáva v destinácii pred plavbou alebo po nej.
Región buduje prevádzku východiskových prístavov, pričom počet cestujúcich výletných lodí v Alexandrii vzrástol v roku 2025/26 o viac ako 70 %, no žiadna brána v regióne zatiaľ nezverejňuje záruku spoločnosti výletných plavieb ani poplatok na cestujúceho. Test námornej brány Heirstone stanovuje päť kontrol, ktoré treba vykonať pred investíciou do nového terminálu.
Špeciálne projekty
Výskum Heirstone Consulting
Porozprávajte sa priamo so seniorným partnerom o svojom projekte, aktíve alebo programe.
Kontaktujte nás
