Havalimanları nasıl işler, bölgeler arasında nasıl adil biçimde karşılaştırılır ve iyi bir havalimanını ne belirler: Akdeniz, Afrika ve Orta Asya'dan bir bakış.
Fransızca ve Rusça olarak da edinilebilir: Aéroports et aérogares: L’heure de pointe ve Аэропорты и аэровокзалы: Час пик. Raporu talep ederken dili seçin.
Altı rakamda rapor
Antalya'nın 2025'teki en yoğun ayının ortalama ayına oranı. O ay bütün yıl boyunca sürseydi 71 milyon yolculu bir havalimanı ortaya çıkardı; havalimanı ise 39 milyon yolcu taşıdı.
2025'te Zanzibar'dan Dubai'ye uçak hareketi başına yolcu: aynı pist birbirinden çok farklı havalimanlarına hizmet verebilir
çoğu yeni terminalde yıllık kapasitedeki her 1.000 yolcu başına düşen terminal metrekaresi; yolcu kapasitesi başına maliyet ise on kattan fazla değişiyor
yolcuyla Kahire 2025'te %6,8 büyüdü ve FRACS verilerine göre Afrika'nın en çok yolcu taşıyan havalimanı oldu. Mısır'ın kamu havalimanları yaklaşık 58,9 milyon yolcu taşıdı.
ACI'nin 2024 mülkiyet verilerine göre dünya yolcu trafiğinin özel yatırımlı havalimanlarından geçen payı. Afrika'da bu pay %24,3.
Heirstone Havalimanı Kıyaslaması 2026'daki havalimanı sayısı; bunların 49'u Akdeniz, Afrika, Orta Asya ve Kafkasya'da
Özetle
Akdeniz, Afrika, Orta Asya, Körfez, Avrupa ve Asya'dan 65 havalimanını tek bir kıyaslamada bir araya getirdik ve bunları zirve yoğunluk, uçak büyüklüğü, kapasite, alan, maliyet ve trafik bileşimine göre karşılaştırdık. Bu ölçütlerle sıralama değişiyor ve iyi bir havalimanını neyin belirlediği, havalimanının üstlendiği işleve bağlı.
Antalya 2025'te 39,0 milyon yolcu taşıdı. En yoğun ayı bir yıl boyunca sürseydi bu rakam 71,5 milyon olurdu; bu, yeni imtiyazının hedeflediği 80 milyona yakın. İstanbul'un en yoğun ayı ise ortalama ayının yalnızca 1,18 katıydı. Tatil kapıları, zirve aydaki kapasiteye ve sezon dışındaki gelire göre planlanmalı ve değerlendirilmeli.
Uçak hareketi başına yolcu sayısı 2025'te Zanzibar'da 40 ile Dubai'de 209 arasında değişti. Addis Ababa, Berlin'in yarısı kadar yolcuyla neredeyse onun kadar uçak hareketi gerçekleştirdi. Gatwick tek pistte 259.000 sefer gerçekleştirdi; bu, Doha'nın pist başına 141.000 seferinden fazla.
Yeni terminallerin çoğu, yıllık kapasitedeki her 1.000 yolcu için 9,7 ile 16,9 m² arasında alana sahip. Yolcu kapasitesi başına maliyet, mevcut tesis genişletmelerinde yaklaşık 20 ABD dolarından Pekin Daxing, Ruanda'daki Bugesera ve Heathrow Terminal 5'te 240 ile 266 ABD dolarına kadar uzanıyor. Kahire Terminal 4, resmi rakamlara göre eklenen yolcu başına 87,5 ile 112,5 ABD doları ile yeni terminallerin aralığında kalıyor.
Altı havalimanı işlevi ve geçme eşikleri kıyaslamadan türetilen sekiz soruluk bir Heirstone Havalimanı Testi tanımlıyoruz. Doha'da yolcuların yaklaşık %75'i aktarmalı; neredeyse tamamen uluslararası olan İncheon'da ise bu oran %11. İkisi aynı karneyle değerlendirilmemeli.
Ticari gelir, dünya genelinde havalimanı gelirlerinin %37'sini oluşturuyor ve otopark artık mağazalardan daha fazla kazandırıyor. Özel sermaye, dünya trafiğinin %49'unun ve Afrika'daki trafiğin %24,3'ünün arkasında. Mısır'ın IFC danışmanlığındaki 11 havalimanlık programı varlıkları devlet mülkiyetinde tutuyor ve Hurgada pilot projesi için yedi konsorsiyuma ön yeterlik verdi.
Ne anlama geliyor
Havalimanlarını açıkça belirlenmiş bir tasarım saatine göre boyutlandırın ve aşamalandırın, bir sonraki aşamaya da henüz kapasite payı varken karar verin: yılda %10 büyüme ve dört yıllık inşaat süresiyle bu, kapasitenin yaklaşık %68'i demektir.
İhale kriterini ve hizmet hedeflerini yatırım planı kadar özenle seçin.
Değerlemeyi zirve aya göre yapın ve ticari geliri bölgedeki emsallerle karşılaştırarak fiyatlayın.
Raporun tamamında neler var
Heirstone veri setleri
Heirstone Havalimanı Kıyaslaması 2026'daki havalimanı sayısı; bunların 49'u Akdeniz, Afrika, Orta Asya ve Kafkasya'da
Heirstone Havalimanı Testi'nde altı havalimanı işlevi ve sekiz soru; her soru işleve göre ağırlıklandırılıyor
Ekim 2026 itibarıyla güncel, kamuya açık kaynaklardan derlenmiştir. Her rakamın kaynağı raporda belirtilmiştir; yayımlanmış rakamları birleştirerek türettiğimiz değerler “Heirstone analizi” olarak etiketlenmiştir.
Yalnızca yıllık trafiğe bakarak değil. Heirstone Havalimanı Kıyaslaması 65 havalimanını zirve yoğunluk, uçak büyüklüğü, kapasite, terminal alanı, maliyet ve trafik bileşimine göre karşılaştırıyor. Örneğin uçak hareketi başına yolcu sayısı 2025'te Zanzibar'da 40 ile Dubai'de 209 arasında değişti; yani aynı pist birbirinden çok farklı havalimanlarına hizmet verebilir.
Yeni terminallerin çoğu, yıllık kapasitedeki her 1.000 yolcu için 9,7 ile 16,9 m² arasında alana sahip; ancak bir havalimanı yıllık trafiğe göre değil, açıkça belirlenmiş bir tasarım saatine göre boyutlandırılmalı. Antalya 2025'te 39,0 milyon yolcu taşıdı, ancak en yoğun ayı bir yıl boyunca sürseydi bu rakam 71,5 milyon olurdu.
Henüz kapasite payı varken. Trafik yılda %10 büyüyor ve inşaat dört yıl sürüyorsa, bir sonraki aşamaya kapasitenin yaklaşık %68'ine ulaşıldığında karar verilmesi gerekir.
Özel Projeler
Heirstone Consulting Araştırmaları
Projeniz, varlığınız veya programınız hakkında doğrudan kıdemli bir ortakla görüşün.
Bize ulaşın
