المقارنة المعيارية للمطارات وتخطيط طاقة المحطات

التقرير في ستة أرقام

1.83 ضعف

أكثر أشهر أنطاليا ازدحامًا مقارنةً بمتوسط أشهرها في 2025. ولو امتد هذا الشهر على سنة كاملة لجعل منها مطارًا بحجم 71 مليون مسافر، في حين استقبل المطار 39 مليونًا.

40 إلى 209

مسافر لكل حركة طائرة في 2025، من زنجبار إلى دبي: المدرج نفسه قد يخدم مطارات مختلفة جدًا

9.7 إلى 16.9

متر مربع من مساحة المحطة لكل 1,000 مسافر سنويًا من الطاقة الاستيعابية في معظم المحطات الجديدة، بينما تتفاوت الكلفة لكل مسافر من الطاقة الاستيعابية بأكثر من عشرة أضعاف

30.94 مليون

مسافر في مطار القاهرة في 2025، بزيادة 6.8%، وهو الأعلى بين المطارات الأفريقية وفق بيانات FRACS. واستقبلت المطارات العامة في مصر نحو 58.9 مليون مسافر.

49%

من حركة المسافرين العالمية تمر عبر مطارات فيها استثمار خاص، وفق بيانات ACI عن الملكية لعام 2024. وفي أفريقيا تبلغ الحصة 24.3%.

مطارًا في مقارنة Heirstone المعيارية للمطارات 2026، منها 49 في البحر المتوسط وأفريقيا وآسيا الوسطى والقوقاز

بإيجاز

يُبنى المطار لساعة ذروته ويدفع كلفته مسافره المتوسط. أما الحركة السنوية، وهي الرقم الذي تتصدر به كل التصنيفات، فلا تقيس هذا ولا ذاك.

جمعنا 65 مطارًا من البحر المتوسط وأفريقيا وآسيا الوسطى والخليج وأوروبا وآسيا في مقارنة معيارية واحدة، وقارنّا بينها بحسب الذروة وحجم الطائرات والطاقة الاستيعابية والمساحة والكلفة وتركيبة الحركة. وبهذه المقاييس يتغير ترتيب الجدول، ويتوقف الجواب عن سؤال ما الذي يجعل المطار جيدًا على الوظيفة التي يؤديها.

الذروة تحدد حجم المطار.
استقبل مطار أنطاليا 39.0 مليون مسافر في 2025. ولو امتد أكثر أشهره ازدحامًا على سنة كاملة لبلغ 71.5 مليون، أي قرابة الـ80 مليونًا التي يتجه إليها امتيازه الجديد. ولم يتجاوز أكثر أشهر إسطنبول ازدحامًا 1.18 ضعف متوسطها. وينبغي تخطيط بوابات السياحة الترفيهية والحكم عليها بحسب طاقتها في شهر الذروة وعائدها خارج الذروة.
المدرج نفسه يخدم مطارات مختلفة جدًا.
تراوح عدد المسافرين لكل حركة طائرة بين 40 في زنجبار و209 في دبي في 2025. وتعامل مطار أديس أبابا مع عدد من الحركات يقارب ما سجله مطار برلين، بنصف عدد المسافرين. وسيّر مطار غاتويك 259,000 رحلة على مدرج واحد، أي أكثر من الـ141,000 رحلة لكل مدرج في الدوحة.
المساحة تتقارب، أما الكلفة فلا.
تتراوح معظم المحطات الجديدة بين 9.7 و16.9 م² لكل 1,000 مسافر سنويًا من الطاقة الاستيعابية. وتمتد الكلفة لكل مسافر من الطاقة الاستيعابية من نحو 20 دولارًا أمريكيًا في توسعات المطارات القائمة إلى ما بين 240 و266 دولارًا أمريكيًا في مطار بكين داشينغ ومطار بوغيسيرا في رواندا والمحطة 5 في مطار هيثرو. أما المحطة 4 في مطار القاهرة، بكلفة 87.5 إلى 112.5 دولار أمريكي لكل مسافر مضاف وفق الأرقام الرسمية، فتقع ضمن نطاق المحطات الجديدة.
المطار الجيد هو الذي يلائم وظيفته.
نحدد ست وظائف للمطارات واختبار Heirstone للمطارات المؤلف من ثمانية أسئلة، تُستمد عتبات النجاح فيه من المقارنة المعيارية. فنحو 75% من ركاب الدوحة ركاب ترانزيت، بينما لا تتجاوز النسبة 11% في إنتشون، وهو مطار دولي بالكامل تقريبًا. ولا ينبغي أن يُقيَّم المطاران ببطاقة تقييم واحدة.
العقد لا يقل أهمية عن الخرسانة.
تشكّل الإيرادات التجارية 37% من إيرادات المطارات عالميًا، وباتت مواقف السيارات تدرّ أكثر من المتاجر. ويقف رأس المال الخاص وراء 49% من الحركة العالمية و24.3% في أفريقيا. ويُبقي برنامج مصر لـ11 مطارًا، الذي تقدم IFC المشورة بشأنه، الأصول في ملكية الدولة، وقد أهّل مسبقًا سبعة تحالفات لمشروعه التجريبي في الغردقة.

ماذا يعني ذلك

توصيات بحسب الفئة

الحكومات وملّاك المطارات

تحديد حجم المطارات ومراحلها على أساس ساعة تصميمية معلنة، والالتزام بالمرحلة التالية ما دام هناك هامش: فمع نمو بنسبة 10% سنويًا وأربع سنوات للبناء، يعني ذلك الالتزام عند نحو 68% من الطاقة الاستيعابية.

الجهات مانحة الامتياز ومؤسسات التمويل التنموي

اختيار معيار الترسية وأهداف الخدمة بالعناية نفسها التي تُولى للخطة الرأسمالية.

المستثمرون والمشغّلون

تقييم الاستثمار على أساس شهر الذروة، وتسعير الإيرادات التجارية قياسًا على المطارات النظيرة في المنطقة.

في التقرير الكامل

31 صفحة من الأدلة والمقارنات المعيارية والاختبارات

مبنيّ لساعة واحدة
يدفع كلفته المسافر المتوسط
مقارنة المطارات بإنصاف
جيد في وظيفته
مَن يملك المطار
من الدار البيضاء إلى ألماتي
ما الذي يجب تقريره، ومتى

قواعد بيانات Heirstone

مطارًا في مقارنة Heirstone المعيارية للمطارات 2026، منها 49 في البحر المتوسط وأفريقيا وآسيا الوسطى والقوقاز

6 × 8

ست وظائف للمطارات وثمانية أسئلة في اختبار Heirstone للمطارات، مع ترجيح كل سؤال بحسب الوظيفة

أُعدّ استنادًا إلى مصادر عامة محدّثة حتى أكتوبر 2026. كل رقم موثّق المصدر في التقرير، والأرقام التي نشتقها بالجمع بين أرقام منشورة موسومة بعبارة «تحليل Heirstone».

الأسئلة الشائعة

كيف تُقارَن المطارات بإنصاف؟

ليس بالحركة السنوية وحدها. فمقارنة Heirstone المعيارية للمطارات تقيس 65 مطارًا بحسب الذروة وحجم الطائرات والطاقة الاستيعابية ومساحة المحطات والكلفة وتركيبة الحركة. وعلى سبيل المثال، تراوح عدد المسافرين لكل حركة طائرة بين 40 في زنجبار و209 في دبي في 2025، أي أن المدرج نفسه قد يخدم مطارات مختلفة جدًا.

ما الحجم المناسب لمحطة ركاب جديدة في مطار؟

تتراوح معظم المحطات الجديدة بين 9.7 و16.9 م² لكل 1,000 مسافر سنويًا من الطاقة الاستيعابية، لكن ينبغي تحديد حجم المطار على أساس ساعة تصميمية معلنة، لا على أساس الحركة السنوية. فقد استقبل مطار أنطاليا 39.0 مليون مسافر في 2025، غير أن أكثر أشهره ازدحامًا، لو امتد على سنة كاملة، لبلغ 71.5 مليون مسافر.