Бенчмаркинг аэропортов и мощности терминалов

Отчёт в шести цифрах

1,83×

Отношение самого загруженного месяца Антальи к среднему месяцу в 2025 году. Если бы такой месяц длился весь год, аэропорт обслужил бы 71 млн пассажиров; фактически он принял 39 млн.

40–209

пассажиров на одну взлётно-посадочную операцию в 2025 году, от Занзибара до Дубая: одна и та же ВПП может обслуживать очень разные аэропорты

9,7–16,9

м² аэровокзала на 1 000 пассажиров годовой пропускной способности в большинстве новых терминалов, тогда как стоимость на одного пассажира пропускной способности различается более чем в десять раз

30,94 млн

пассажиров обслужил Каир в 2025 году (+6,8%): больше, чем любой другой аэропорт Африки по данным FRACS. Государственные аэропорты Египта обслужили около 58,9 млн.

49%

мирового пассажиропотока приходится на аэропорты с частными инвестициями по данным ACI о собственности за 2024 год. В Африке эта доля составляет 24,3%.

аэропортов в Сравнительном обзоре аэропортов Heirstone 2026, из них 49 в Средиземноморье, Африке, Центральной Азии и на Кавказе

Коротко

Аэропорт строится под самый загруженный час, а оплачивает его средний пассажир. Годовой пассажиропоток, с которого начинается любой рейтинг, не измеряет ни того, ни другого.

Мы свели 65 аэропортов Средиземноморья, Африки, Центральной Азии, стран Залива, Европы и Азии в единый сравнительный обзор и сопоставили их по пиковой нагрузке, размеру воздушных судов, пропускной способности, площади, стоимости и структуре трафика. По этим показателям рейтинг перестраивается, а ответ на вопрос о том, что делает аэропорт хорошим, зависит от его роли.

Пик задаёт размер аэропорта.
В 2025 году Анталья обслужила 39,0 млн пассажиров. Её самый загруженный месяц в годовом пересчёте дал бы 71,5 млн, что близко к 80 млн, на которые рассчитана новая концессия. У Стамбула самый загруженный месяц превышал средний лишь в 1,18 раза. Туристические ворота следует планировать и оценивать по пропускной способности в пиковый месяц и доходности вне сезона.
Одна и та же ВПП обслуживает очень разные аэропорты.
Число пассажиров на одну взлётно-посадочную операцию в 2025 году составляло от 40 на Занзибаре до 209 в Дубае. Аддис-Абеба выполнила почти столько же операций, сколько Берлин, при вдвое меньшем числе пассажиров. Гатвик выполнил 259 000 операций на одной ВПП, больше, чем Доха на каждой из своих (141 000).
Площадь сходится, стоимость нет.
Большинство новых аэровокзалов укладываются в диапазон 9,7–16,9 м² на 1 000 пассажиров годовой пропускной способности. Стоимость на одного пассажира пропускной способности составляет от примерно 20 долл. США при расширении действующих аэропортов до 240–266 долл. США в пекинском Дасине, руандийском Бугесера и Терминале 5 Хитроу. Терминал 4 Каира, 87,5–112,5 долл. США на одного дополнительного пассажира по официальным данным, находится в диапазоне новых терминалов.
Хороший аэропорт тот, что соответствует своей роли.
Мы выделяем шесть ролей аэропортов и восемь вопросов Теста аэропорта Heirstone, пороговые значения которого взяты из сравнительного обзора. В Дохе около 75% пассажиров трансферные; в Инчхоне, почти полностью международном, 11%. Оценивать их по одной шкале нельзя.
Договор значит не меньше, чем бетон.
Неавиационные доходы составляют 37% выручки аэропортов в мире, причём автостоянки теперь приносят больше, чем магазины. Частный капитал стоит за 49% мирового пассажиропотока и за 24,3% в Африке. Египетская программа для 11 аэропортов, подготовленная при консультационной поддержке МФК, сохраняет активы в государственной собственности и уже провела предквалификацию семи консорциумов для пилотного проекта в Хургаде.

Что это значит

31 страница данных, бенчмарков и тестов

Рассчитан на один час
Оплачивает средний пассажир
Сравнение без искажений
Хорош в своей роли
Кому принадлежит аэропорт
От Касабланки до Алматы
Что решать и когда

Базы данных Heirstone

6 × 8

шесть ролей аэропортов и восемь вопросов Теста аэропорта Heirstone, каждый вопрос взвешивается в зависимости от роли

Подготовлено на основе открытых источников, актуальных на октябрь 2026 года. Для каждой цифры в отчёте указан источник, а показатели, которые мы получили, сочетая опубликованные данные, помечены как анализ Heirstone.

Часто задаваемые вопросы

Как корректно сравнивать аэропорты?

Не по одному лишь годовому пассажиропотоку. Сравнительный обзор аэропортов Heirstone сопоставляет 65 аэропортов по пиковой нагрузке, размеру воздушных судов, пропускной способности, площади аэровокзала, стоимости и структуре трафика. Например, число пассажиров на одну взлётно-посадочную операцию в 2025 году составляло от 40 на Занзибаре до 209 в Дубае, поэтому одна и та же ВПП может обслуживать очень разные аэропорты.

Какого размера должен быть новый аэровокзал?

Большинство новых аэровокзалов укладываются в диапазон 9,7–16,9 м² на 1 000 пассажиров годовой пропускной способности, но размеры аэропорта следует определять по заявленному расчётному часу, а не по годовому пассажиропотоку. В 2025 году Анталья обслужила 39,0 млн пассажиров, однако её самый загруженный месяц в годовом пересчёте дал бы 71,5 млн.

Когда аэропорту следует принимать решение о следующем расширении?

Пока сохраняется запас. При росте трафика на 10% в год и четырёх годах строительства решение о следующей очереди следует принимать примерно при 68% загрузки.