Әуежай қалай жұмыс істейді, әуежайларды өңірлер арасында қалай әділ салыстыруға болады және жақсы әуежай қандай болуы керек: Жерорта теңізі, Африка және Орталық Азия тұрғысынан көзқарас.
Француз және орыс тілдерінде де қолжетімді: Aéroports et aérogares: L’heure de pointe және Аэропорты и аэровокзалы: Час пик. Есепті сұраған кезде тілді таңдаңыз.
Есеп алты санмен
2025 жылы Анталияның ең қарбалас айы мен орташа айының арақатынасы. Бұл ай бір жыл бойы жалғасса, әуежай 71 млн жолаушыға қызмет көрсетер еді; іс жүзінде ол 39 млн жолаушы қабылдады.
2025 жылы бір әуе кемесі қозғалысына шаққандағы жолаушылар, Занзибардан Дубайға дейін: бір ұшу-қону жолағы мүлдем әртүрлі әуежайларға қызмет ете алады
шаршы метр: жаңа терминалдардың көбінде жылдық қуаттың әр 1 000 жолаушысына келетін терминал аумағы, ал қуаттың бір жолаушысына шаққандағы құн он еседен астам ерекшеленеді
жолаушы 2025 жылы Каир арқылы өтті (+6,8%): FRACS деректері бойынша бұл Африкадағы кез келген басқа әуежайдан көп. Мысырдың мемлекеттік әуежайлары шамамен 58,9 млн жолаушыға қызмет көрсетті.
ACI-дің 2024 жылғы меншік деректері бойынша әлемдік жолаушылар ағынының жеке инвестиция тартылған әуежайлар арқылы өтетін үлесі. Африкада бұл үлес 24,3%.
Heirstone әуежайлар бенчмаркі 2026 қамтитын әуежай, оның ішінде 49-ы Жерорта теңізі, Африка, Орталық Азия және Кавказ өңірлерінде
Қысқаша
Біз Жерорта теңізі, Африка, Орталық Азия, Парсы шығанағы, Еуропа және Азиядағы 65 әуежайды бір бенчмаркке біріктіріп, оларды шыңдық жүктеме, әуе кемелерінің өлшемі, қуат, аумақ, құн және қозғалыс құрылымы бойынша салыстырдық. Осы көрсеткіштер бойынша рейтинг өзгереді, ал жақсы әуежайдың қандай болатыны оның атқаратын рөліне байланысты.
2025 жылы Анталия 39,0 млн жолаушыға қызмет көрсетті. Оның ең қарбалас айы бір жыл бойы жалғасса, 71,5 млн болар еді, бұл жаңа концессия аясында көзделген 80 млн-ға жақын. Стамбулдың ең қарбалас айы орташа айдан небәрі 1,18 есе жоғары болды. Демалыс қақпаларын шыңдық айдағы қуат пен маусымнан тыс кезеңдегі табыстылық бойынша жоспарлап, бағалау керек.
2025 жылы бір әуе кемесі қозғалысына шаққандағы жолаушылар саны Занзибардағы 40-тан Дубайдағы 209-ға дейін болды. Аддис-Абеба Берлинмен шамалас қозғалысқа қызмет көрсетті, бірақ жолаушылары екі есе аз болды. Гатвик бір ұшу-қону жолағында 259 000 рейс өткізді, бұл Доханың бір жолаққа шаққандағы 141 000 рейсінен көп.
Жаңа терминалдардың көбінде жылдық қуаттың әр 1 000 жолаушысына 9,7–16,9 м² келеді. Қуаттың бір жолаушысына шаққандағы құн жұмыс істеп тұрған әуежайларды кеңейтуде шамамен 20 АҚШ долларынан басталып, Бейжіңдегі Дасин, Руандадағы Бугесера және Хитроудың 5-терминалында 240–266 АҚШ долларына дейін жетеді. Ресми деректер бойынша Каирдің 4-терминалы қосымша бір жолаушыға 87,5–112,5 АҚШ доллары тұрады, бұл жаңа терминалдар ауқымына сәйкес келеді.
Біз әуежайлардың алты рөлін және сегіз сұрақтан тұратын Heirstone әуежай тестін анықтаймыз; тесттің өту шектері бенчмарктен алынған. Доха жолаушыларының шамамен 75%-ы транзиттік, ал толықтай дерлік халықаралық Инчхонда бұл көрсеткіш 11%. Бұл екеуін бір өлшеммен бағалауға болмайды.
Коммерциялық табыс әлем бойынша әуежайлар кірісінің 37%-ын құрайды, ал автотұрақтар қазір дүкендерден көп табыс әкеледі. Жеке капитал әлемдік жолаушылар ағынының 49%-ы мен Африкадағы ағынның 24,3%-ының артында тұр. Мысырдың IFC кеңес берген 11 әуежайға арналған бағдарламасы активтерді мемлекет меншігінде қалдырады және Хургададағы пилоттық жоба үшін жеті консорциумды алдын ала іріктеуден өткізді.
Бұл нені білдіреді
Әуежайлардың көлемі мен кезеңдерін нақты белгіленген есептік сағат бойынша анықтаңыз және қор қуат әлі бар кезде келесі кезең туралы шешім қабылдаңыз: жылына 10% өсім мен төрт жылдық құрылыс жағдайында бұл қуаттың шамамен 68%-ы.
Тендерлік бағалау критерийі мен қызмет көрсету бойынша мақсатты көрсеткіштерді күрделі салымдар жоспары сияқты мұқият таңдаңыз.
Есептерді шыңдық айға негіздеңіз және коммерциялық табысты өңірдегі ұқсас әуежайлармен салыстыра бағалаңыз.
Толық есепте
Heirstone деректер жиынтықтары
Heirstone әуежайлар бенчмаркі 2026 қамтитын әуежай, оның ішінде 49-ы Жерорта теңізі, Африка, Орталық Азия және Кавказ өңірлерінде
Heirstone әуежай тестіндегі әуежайдың алты рөлі және сегіз сұрақ, әр сұрақтың салмағы рөлге қарай белгіленеді
2026 жылғы қазандағы жағдай бойынша ашық дереккөздер негізінде әзірленді. Есептегі әр көрсеткішке сілтеме берілген, ал жарияланған сандарды біріктіру арқылы біз шығарған көрсеткіштер «Heirstone талдауы» деп белгіленген.
Тек жылдық жолаушылар ағыны бойынша емес. Heirstone әуежайлар бенчмаркі 65 әуежайды шыңдық жүктеме, әуе кемелерінің өлшемі, қуат, терминал аумағы, құн және қозғалыс құрылымы бойынша салыстырады. Мысалы, 2025 жылы бір әуе кемесі қозғалысына шаққандағы жолаушылар саны Занзибардағы 40-тан Дубайдағы 209-ға дейін болды, сондықтан бір ұшу-қону жолағы мүлдем әртүрлі әуежайларға қызмет ете алады.
Жаңа терминалдардың көбінде жылдық қуаттың әр 1 000 жолаушысына 9,7–16,9 м² келеді, бірақ әуежайды жылдық жолаушылар ағынына емес, нақты белгіленген есептік сағатқа қарай жобалау керек. 2025 жылы Анталия 39,0 млн жолаушыға қызмет көрсетті, ал оның ең қарбалас айы бір жыл бойы жалғасса, бұл көрсеткіш 71,5 млн болар еді.
Қор қуат әлі бар кезде. Жолаушылар ағыны жылына 10%-ға өсіп, құрылыс төрт жылға созылса, келесі кезең туралы шешімді қуаттың шамамен 68%-ы пайдаланылған кезде қабылдау керек.
Арнайы жобалар
Heirstone Consulting зерттеулері
Жобаңызды, активіңізді немесе бағдарламаңызды аға серіктеспен тікелей талқылаңыз.
Бізбен байланысыңыз
