Ako fungujú letiská, ako ich spravodlivo porovnávať naprieč regiónmi a čo robí letisko dobrým, s pohľadom zo Stredomoria, Afriky a Strednej Ázie.
K dispozícii aj vo francúzštine a ruštine: Aéroports et aérogares: L’heure de pointe a Аэропорты и аэровокзалы: Час пик. Jazyk si zvoľte pri žiadosti o štúdiu.
Štúdia v šiestich číslach
Najrušnejší mesiac letiska v Antalyi oproti jeho priemernému mesiacu v roku 2025. Pri prepočte na celý rok by z tohto mesiaca vzniklo letisko so 71 miliónmi cestujúcich; letisko odbavilo 39 miliónov.
cestujúcich na jeden pohyb lietadla v roku 2025, od Zanzibaru po Dubaj: tá istá dráha môže slúžiť veľmi odlišným letiskám
m² terminálu na 1 000 cestujúcich ročnej kapacity vo väčšine nových terminálov, pričom náklady na cestujúceho kapacity sa líšia viac než desaťnásobne
cestujúcich v Káhire v roku 2025, o 6,8 % viac, najviac zo všetkých afrických letísk podľa údajov FRACS. Verejné letiská Egypta odbavili približne 58,9 milióna cestujúcich.
svetovej osobnej leteckej prepravy prechádza letiskami so súkromnými investíciami, podľa údajov ACI o vlastníctve za rok 2024. V Afrike je tento podiel 24,3 %.
letísk v Benchmarku letísk Heirstone 2026, z toho 49 v Stredomorí, Afrike, Strednej Ázii a na Kaukaze
V skratke
Do jedného benchmarku sme zhromaždili 65 letísk zo Stredomoria, Afriky, Strednej Ázie, Perzského zálivu, Európy a Ázie a porovnali ich podľa špičky, veľkosti lietadiel, kapacity, plochy, nákladov a skladby prevádzky. Podľa týchto ukazovateľov sa poradie mení a odpoveď na otázku, čo robí letisko dobrým, závisí od úlohy, ktorú letisko plní.
Letisko v Antalyi odbavilo 39,0 milióna cestujúcich v roku 2025. Jeho najrušnejší mesiac by pri prepočte na celý rok znamenal 71,5 milióna, čo sa blíži k 80 miliónom, na ktoré sa letisko rozširuje v rámci novej koncesie. Najrušnejší mesiac v Istanbule bol len 1,18-násobkom priemeru. Rekreačné vstupné brány by sa mali plánovať a posudzovať podľa kapacity v mesiaci špičky a výnosov mimo sezóny.
Počet cestujúcich na jeden pohyb lietadla sa v roku 2025 pohyboval od 40 na Zanzibare po 209 v Dubaji. Letisko v Addis Abebe zvládlo takmer toľko pohybov ako Berlín, no s polovičným počtom cestujúcich. Gatwick zrealizoval 259 000 letov na jednej dráhe, viac než 141 000 na dráhu v Dauhe.
Väčšina nových terminálov má 9,7 až 16,9 m² na 1 000 cestujúcich ročnej kapacity. Náklady na cestujúceho kapacity sa pohybujú od približne 20 USD pri rozširovaní existujúcich letísk (brownfield) po 240 – 266 USD pri pekinskom letisku Daxing, rwandskom letisku Bugesera a Termináli 5 na Heathrow. Terminál 4 v Káhire s nákladmi 87,5 – 112,5 USD na pridaného cestujúceho podľa oficiálnych údajov sa zmestí do rozpätia pre nové terminály.
Definujeme šesť úloh letísk a Test letiska Heirstone s ôsmimi otázkami, ktorého hranice úspešnosti vychádzajú z benchmarku. V Dauhe tvoria transferoví cestujúci približne 75 %, kým v takmer výlučne medzinárodnom Incheone 11 %. Tieto dve letiská by sa nemali hodnotiť podľa rovnakej hodnotiacej karty.
Komerčné príjmy tvoria 37 % príjmov letísk na celom svete a parkovanie dnes zarába viac než obchody. Súkromný kapitál stojí za 49 % svetovej prepravy a za 24,3 % v Afrike. Egyptský program pre 11 letísk, pripravovaný s poradenstvom IFC, ponecháva aktíva vo vlastníctve štátu a pre pilotný projekt v Hurghade už predkvalifikoval sedem konzorcií.
Čo to znamená
Dimenzujte a etapizujte letiská podľa jasne stanovenej návrhovej hodiny a o ďalšej fáze rozhodnite, kým je ešte rezerva kapacity: pri raste o 10 % ročne a štyroch rokoch výstavby to znamená približne pri 68 % kapacity.
Súťažné kritérium a cieľové ukazovatele služieb vyberajte s rovnakou starostlivosťou ako investičný plán.
Pri posudzovaní vychádzajte z mesiaca špičky a komerčné príjmy oceňujte v porovnaní s podobnými letiskami v regióne.
Obsah celej štúdie
Dátové súbory Heirstone
letísk v Benchmarku letísk Heirstone 2026, z toho 49 v Stredomorí, Afrike, Strednej Ázii a na Kaukaze
šesť úloh letísk a osem otázok v Teste letiska Heirstone, každá otázka vážená podľa úlohy
Vypracované z verejných zdrojov aktuálnych k októbru 2026. Každý údaj je v štúdii doložený zdrojom a údaje, ktoré odvodzujeme kombináciou zverejnených čísel, sú označené ako analýza Heirstone.
Nielen podľa ročnej prevádzky. Benchmark letísk Heirstone porovnáva 65 letísk podľa špičky, veľkosti lietadiel, kapacity, plochy terminálov, nákladov a skladby prevádzky. Počet cestujúcich na jeden pohyb lietadla sa napríklad v roku 2025 pohyboval od 40 na Zanzibare po 209 v Dubaji, takže tá istá dráha môže slúžiť veľmi odlišným letiskám.
Väčšina nových terminálov má 9,7 až 16,9 m² na 1 000 cestujúcich ročnej kapacity, letisko by sa však malo dimenzovať podľa jasne stanovenej návrhovej hodiny, nie podľa ročnej prevádzky. Letisko v Antalyi odbavilo 39,0 milióna cestujúcich v roku 2025, no jeho najrušnejší mesiac by pri prepočte na celý rok znamenal 71,5 milióna.
Kým má ešte rezervu kapacity. Pri raste prevádzky o 10 % ročne a štyroch rokoch výstavby treba o ďalšej fáze rozhodnúť približne pri 68 % kapacity.
Špeciálne projekty
Výskum Heirstone Consulting
Porozprávajte sa priamo so seniorným partnerom o svojom projekte, aktíve alebo programe.
Kontaktujte nás
