Cara lapangan terbang beroperasi, cara membandingkannya secara adil merentasi rantau dan ciri lapangan terbang yang baik, dengan tinjauan dari Mediterranean, Afrika dan Asia Tengah.
Turut tersedia dalam bahasa Perancis dan Rusia: Aéroports et aérogares: L’heure de pointe dan Аэропорты и аэровокзалы: Час пик. Pilih bahasa semasa anda memohon laporan ini.
Laporan dalam enam angka
Bulan paling sibuk Antalya berbanding bulan puratanya pada 2025. Jika berterusan selama setahun penuh, bulan itu menjadikannya lapangan terbang 71 juta penumpang; lapangan terbang itu sebenarnya membawa 39 juta.
penumpang bagi setiap pergerakan pesawat pada 2025, dari Zanzibar hingga Dubai: landasan yang sama boleh melayani lapangan terbang yang sangat berbeza
meter persegi terminal bagi setiap 1,000 penumpang kapasiti tahunan di kebanyakan terminal baharu, manakala kos bagi setiap penumpang kapasiti berbeza lebih sepuluh kali ganda
penumpang di Kaherah pada 2025, meningkat 6.8%, tertinggi antara lapangan terbang Afrika berdasarkan data FRACS. Lapangan terbang awam Mesir membawa kira-kira 58.9 juta penumpang.
daripada trafik penumpang dunia melalui lapangan terbang yang mempunyai pelaburan swasta, berdasarkan data pemilikan ACI 2024. Di Afrika, bahagiannya ialah 24.3%.
lapangan terbang dalam Penanda Aras Lapangan Terbang Heirstone 2026, 49 daripadanya di Mediterranean, Afrika, Asia Tengah dan Kaukasus
Ringkasan
Kami menghimpunkan 65 lapangan terbang di seluruh Mediterranean, Afrika, Asia Tengah, Teluk, Eropah dan Asia ke dalam satu penanda aras dan membandingkannya mengikut waktu puncak, saiz pesawat, kapasiti, ruang, kos dan campuran trafik. Berdasarkan ukuran ini, susunan kedudukan berubah, dan jawapan kepada persoalan apakah yang menjadikan sesebuah lapangan terbang itu baik bergantung pada fungsi yang dijalankannya.
Antalya membawa 39.0 juta penumpang pada 2025. Bulan paling sibuknya, jika berterusan selama setahun, akan mencecah 71.5 juta, hampir dengan 80 juta yang menjadi sasaran pembinaan konsesi baharunya. Bulan paling sibuk Istanbul hanya 1.18 kali ganda puratanya. Pintu masuk percutian harus dirancang dan dinilai berdasarkan kapasiti bulan puncak dan hasil bagi setiap penumpang di luar musim puncak.
Bilangan penumpang bagi setiap pergerakan pesawat pada 2025 berjulat daripada 40 di Zanzibar hingga 209 di Dubai. Addis Ababa mengendalikan hampir sama banyak pergerakan pesawat dengan Berlin tetapi dengan separuh bilangan penumpang. Gatwick mengendalikan 259,000 penerbangan dengan satu landasan, lebih banyak daripada 141,000 bagi setiap landasan di Doha.
Kebanyakan terminal baharu berada antara 9.7 dan 16.9 m² bagi setiap 1,000 penumpang kapasiti tahunan. Kos bagi setiap penumpang kapasiti berjulat daripada kira-kira US$20 bagi pembesaran lapangan terbang sedia ada (brownfield) hingga US$240 hingga 266 di Beijing Daxing, Bugesera di Rwanda dan Terminal 5 Heathrow. Terminal 4 Kaherah, pada US$87.5 hingga 112.5 bagi setiap penumpang tambahan berdasarkan angka rasmi, berada dalam julat bagi terminal baharu.
Kami mentakrifkan enam fungsi lapangan terbang dan Ujian Lapangan Terbang Heirstone yang mengandungi lapan soalan, dengan markah lulus yang diambil daripada penanda aras. Kira-kira 75% trafik Doha ialah penumpang transit, manakala Incheon, yang hampir sepenuhnya antarabangsa, hanya 11%. Kedua-duanya tidak wajar dinilai dengan kad skor yang sama.
Pendapatan komersial membentuk 37% hasil lapangan terbang di seluruh dunia, dan kini tempat letak kereta memperoleh lebih banyak berbanding kedai. Modal swasta menyokong 49% trafik dunia dan 24.3% di Afrika. Program 11 lapangan terbang Mesir yang dinasihati IFC mengekalkan aset dalam pemilikan kerajaan dan telah memprakelayakkan tujuh konsortium bagi projek rintis di Hurghada.
Apa maksudnya
Tentukan saiz dan fasa lapangan terbang berdasarkan jam reka bentuk yang dinyatakan, dan putuskan fasa seterusnya ketika masih ada ruang kapasiti: pada pertumbuhan 10% setahun dan tempoh pembinaan empat tahun, ini bermakna pada kira-kira 68% daripada kapasiti.
Pilih pemboleh ubah bidaan dan sasaran perkhidmatan dengan ketelitian yang sama seperti pelan modal.
Asaskan penilaian pelaburan pada bulan puncak, dan nilaikan pendapatan komersial berbanding lapangan terbang setara serantau.
Kandungan laporan penuh
Set data Heirstone
lapangan terbang dalam Penanda Aras Lapangan Terbang Heirstone 2026, 49 daripadanya di Mediterranean, Afrika, Asia Tengah dan Kaukasus
enam fungsi lapangan terbang dan lapan soalan dalam Ujian Lapangan Terbang Heirstone, setiap soalan diberi wajaran mengikut fungsi
Dibina daripada sumber awam yang terkini setakat Oktober 2026. Setiap angka dirujuk dalam laporan, dan angka yang kami peroleh dengan menggabungkan angka terbitan dilabel sebagai analisis Heirstone.
Bukan berdasarkan trafik tahunan semata-mata. Penanda Aras Lapangan Terbang Heirstone membandingkan 65 lapangan terbang mengikut waktu puncak, saiz pesawat, kapasiti, ruang terminal, kos dan campuran trafik. Sebagai contoh, bilangan penumpang bagi setiap pergerakan pesawat pada 2025 berjulat daripada 40 di Zanzibar hingga 209 di Dubai, jadi landasan yang sama boleh melayani lapangan terbang yang sangat berbeza.
Kebanyakan terminal baharu berada antara 9.7 dan 16.9 m² bagi setiap 1,000 penumpang kapasiti tahunan, tetapi saiz lapangan terbang harus ditentukan berdasarkan jam reka bentuk yang dinyatakan, bukan trafik tahunan. Antalya membawa 39.0 juta penumpang pada 2025, namun bulan paling sibuknya, jika berterusan selama setahun, akan mencecah 71.5 juta.
Ketika masih ada ruang kapasiti. Dengan pertumbuhan trafik 10% setahun dan tempoh pembinaan empat tahun, fasa seterusnya perlu diputuskan pada kira-kira 68% daripada kapasiti.
Projek Khas
Penyelidikan Heirstone Consulting
Berbincang terus dengan rakan kongsi kanan tentang projek, aset atau program anda.
Hubungi Kami
